Kenteken check 51-PF-SJ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 142.555 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 51PFSJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Lupo 1.4 16V (2004) – Kenteken 51-PF-SJ
Waardebehoud VW Lupo 1.4 16V (2004) – Kenteken 51-PF-SJ
Onderhoud VW Lupo 1.4 16V (2004) – Kenteken 51-PF-SJ
Veiligheid VW Lupo 1.4 16V (2004) – Kenteken 51-PF-SJ
Prestaties VW Lupo 1.4 16V (2004) – Kenteken 51-PF-SJ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Lupo 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 996 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in aanschaf en gebruik (lage wegenbelasting, goedkoop onderhoud)
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Eenvoudige techniek, makkelijk zelf te onderhouden
- Betrouwbare motor zonder turbo of directe injectie
- Goede parkeerbaarheid door kleine afmetingen
- Lage verzekeringskosten (WA-dekking vaak onder €20 p/m)
Nadelen
- Trage acceleratie (0-100 km/h in ca. 16 seconden)
- Beperkte bagageruimte (ca. 130 liter)
- Eenvoudig interieur met weinig comfortvoorzieningen
- Roestgevoelig, vooral bij oudere exemplaren
- Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin)
- Weinig vermogen voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-PF-SJ is een grijze Volkswagen Lupo uit 2004 met een 1390cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze compacte hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.4 Athene uitvoering. Lees alles over techniek, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.
## Motorcode en technische specificaties De Volkswagen Lupo 1.4 Athene uit 1998 is uitgerust met een 1.4 liter (1390cc) viercilinder benzinemotor met 44 pk (32 kW). De motorcode voor deze motor is **AHW** (ook wel aangeduid als **AEX** in sommige bronnen, maar voor de 44pk-versie is AHW correct)[3][6]. Dit is een eenvoudige, zuinige motor zonder turbo of directe injectie, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. De motor heeft een distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat onderhoudsarm is maar niet zonder risico’s (zie ‘Veelvoorkomende problemen’). **Belangrijke specificaties:** - **Vermogen:** 44 pk (32 kW) - **Koppel:** 112 Nm bij 3800 rpm[6] - **Transmissie:** 5-versnellings handgeschakeld, voorwielaandrijving - **Gewicht:** ca. 900 kg - **Brandstof:** Benzine (Euro 2) - **Acceleratie 0-100 km/h:** ca. 16 seconden - **Top snelheid:** ca. 150 km/u[4] ## Veelvoorkomende problemen | Probleem | Ernst | Categorie | Omschrijving | |----------|-------|------------|--------------| | Distributieketting slijtage | orange | Motor | Na veel kilometers kan de ketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige inspectie is aanbevolen. | | Olieverbruik | yellow | Motor | Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. | | Versnellingsbak koppelingsproblemen | orange | Transmissie | Koppelingsplaat en drukplaat kunnen verslijten, vooral bij stadsgebruik. Vervanging is arbeidsintensief. | | Elektrische storingen (o.a. ramen, centrale vergrendeling) | yellow | Elektronica | Oudere bedrading en schakelaars kunnen storingen geven. | | Roest aan onderstel en carrosserie | red | Chassis | Vooral bij oudere exemplaren zonder onderhoud kan roest ontstaan aan dorpels, wielkasten en onderstel. | ## Transmissie en onderhoud De handgeschakelde 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppelingsonderdelen kunnen na 150.000+ km verslijten. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met moderne auto’s: een kleine beurt kost ca. €150-€200, een grote beurt €250-€350. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar let op roest en uitlaatgaswaarden bij oudere auto’s. ## Verbruik **Fabrieksopgave (oud NEDC):** ca. 1 op 15 (6,7 l/100km) **Praktijkverbruik (eigenaren):** 1 op 12-14 (7-8 l/100km) is realistisch in gemengd gebruik. WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie; vergelijk altijd met praktijkervaringen van eigenaren. ## Marktwaarde en waardebehoud De grijze Volkswagen Lupo 1.4 Athene met kenteken 51-PF-SJ uit 2004 heeft een huidige marktwaarde van **€1.000 – €2.500**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig: oudere compacte benzine-auto’s dalen gestaag in waarde, maar onderhoudsarme exemplaren met weinig roest kunnen relatief goed hun waarde behouden. ## Wegenbelasting Voor een 44 pk benzine-auto uit 1998 betaal je in Nederland **€25 per maand** (€300 per jaar, tarief 2025). Dit is gebaseerd op het lage gewicht en de zuinige motor. ## Voor- en nadelen **Voordelen** - Zeer zuinig in aanschaf en gebruik (lage wegenbelasting, goedkoop onderhoud) - Compact en wendbaar, ideaal voor de stad - Eenvoudige techniek, makkelijk zelf te onderhouden - Betrouwbare motor zonder turbo of directe injectie - Goede parkeerbaarheid door kleine afmetingen - Lage verzekeringskosten (WA-dekking vaak onder €20 p/m) **Nadelen** - Trage acceleratie (0-100 km/h in ca. 16 seconden) - Beperkte bagageruimte (ca. 130 liter) - Eenvoudig interieur met weinig comfortvoorzieningen - Roestgevoelig, vooral bij oudere exemplaren - Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin) - Weinig vermogen voor snelweggebruik ## Veelgestelde vragen **Hoe betrouwbaar is de motor van de Lupo 1.4?** De AHW-motor is eenvoudig en betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Olieverversing elke 15.000 km of 1x per jaar is voldoende. **Wat zijn de echte onderhoudskosten per jaar?** Reken op €300-€500 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. Banden, remmen en uitlaat zijn goedkoop. **Hoeveel wegenbelasting betaal ik?** €25 per maand (€300 per jaar) voor 44 pk benzine (2025)[4]. **Is de Lupo 1.4 zuinig?** Praktijkverbruik ligt rond 1 op 12-14 (7-8 l/100km). Zuiger dan veel oudere benzine-auto’s, maar niet extreem zuinig. **Hoeveel bagageruimte heeft de Lupo?** Ca. 130 liter, uitklapbare achterbank geeft meer ruimte. **Is de Lupo roestgevoelig?** Ja, vooral dorpels, wielkasten en onderstel zijn gevoelig. Controleer bij aankoop grondig. ## Conclusie Deze grijze Volkswagen Lupo met kenteken 51-PF-SJ uit 2004 is een betaalbare, zuinige en eenvoudige stadswagen. De techniek is betrouwbaar en onderhoud is voordelig, maar let op roest en slijtage van de distributieketting bij hogere kilometerstanden. Voor de prijs een prima tweede auto of eerste auto, mits goed onderhouden.
## Transmissie en rij-eigenschappen De Lupo 1.4 Athene heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak die soepel en licht schakelt. De koppeling is licht en geschikt voor stadsgebruik, maar kan bij hogere kilometerstanden verslijten. Reparatiekosten voor een nieuwe koppelingset liggen rond de €400-€600 inclusief arbeid. De voorwielaandrijving en het lichte gewicht maken de auto wendbaar en eenvoudig te parkeren. Het ontbreken van ESP en het beperkte vermogen vragen wel om een defensieve rijstijl, vooral bij inhalen en invoegen.
## Praktische kostenoverzicht | Kostenpost | Bedrag (per jaar) | Opmerking | |------------|-------------------|-----------| | Wegenbelasting | €300 | 44 pk benzine, 2025 tarief | | Verzekering (WA) | €200-€250 | Afhankelijk van leeftijd en schadevrije jaren | | Onderhoud (APK, beurt, kleine reparaties) | €300-€500 | Exclusief grote reparaties | | Brandstof (10.000 km/jaar) | €1.400-€1.600 | Praktijkverbruik 1:12-14, benzineprijs €2,00/l | De totale kosten per jaar liggen daarmee tussen de €2.000 en €2.500 bij gemiddeld gebruik.
## Aankoopadvies Controleer bij aankoop van een grijze Volkswagen Lupo 1.4 Athene met kenteken 51-PF-SJ uit 2004 altijd: - **Onderhoudshistorie** (APK, beurten, grote reparaties) - **Roest** aan dorpels, wielkasten en onderstel - **Geluid motor** (kettinggeratel, olieverbruik) - **Werking versnellingsbak en koppeling** - **Staat van banden, remmen en uitlaat** Vraag naar eventuele elektrische storingen en laat bij twijfel een APK-keuring uitvoeren. Een goed onderhouden exemplaar kan nog jaren probleemloos mee, mits tijdig onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Lupo met kenteken 51-PF-SJ uit 2004 is een betaalbare, zuinige en eenvoudige stadswagen. De techniek is betrouwbaar en onderhoud is voordelig, maar let op roest en slijtage van de distributieketting bij hogere kilometerstanden. Voor de prijs een prima tweede auto of eerste auto, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandomtrek volgens het installatieplaatje is onjuist, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De veerbevestiging is ondeugdelijk, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken, Ruitensproeiers werken niet goed, Er ontbreekt een ruitensproeier, Dimlicht verkeerd afgesteld, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandomtrek volgens het installatieplaatje is onjuist, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, De banden op één as hebben niet dezelfde maataanduiding, Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd, De veerbevestiging is ondeugdelijk, De werking van het veersysteem is ondeugdelijk, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken, Ruitensproeiers werken niet goed, Er ontbreekt een ruitensproeier, Dimlicht verkeerd afgesteld, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen, De bandenspanning is niet correct, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De letters of cijfers op de kentekenplaat zijn moeilijk te lezen, De bandenspanning is niet correct, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Remlicht functioneert niet naar behoren
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: 16
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Lupo 1.4 16V (51-PF-SJ)
Wat is de APK status van 51-PF-SJ?
De APK van 51-PF-SJ is verlopen op 14-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-PF-SJ een import auto?
Nee, 51-PF-SJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-PF-SJ gehad?
51-PF-SJ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe betrouwbaar is de motor van de Lupo 1.4?
De AHW-motor is eenvoudig en betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Olieverversing elke 15.000 km of 1x per jaar is voldoende.
Wat zijn de echte onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. Banden, remmen en uitlaat zijn goedkoop.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
€25 per maand (€300 per jaar) voor 44 pk benzine (2025).
Is de Lupo 1.4 zuinig?
Praktijkverbruik ligt rond 1 op 12-14 (7-8 l/100km). Zuiger dan veel oudere benzine-auto’s, maar niet extreem zuinig.
Hoeveel bagageruimte heeft de Lupo?
Ca. 130 liter, uitklapbare achterbank geeft meer ruimte.
Is de Lupo roestgevoelig?
Ja, vooral dorpels, wielkasten en onderstel zijn gevoelig. Controleer bij aankoop grondig.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Na veel kilometers kan de ketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige inspectie is aanbevolen.
Kenmerken:
Kettinggeratel, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliepeil daalt tussen beurten
Versnellingsbak koppelingsproblemen
Koppelingsplaat en drukplaat kunnen verslijten, vooral bij stadsgebruik. Vervanging is arbeidsintensief.
Kenmerken:
Koppeling ‘pakt’ hoog, slippen
Elektrische storingen
Oudere bedrading en schakelaars kunnen storingen geven aan ramen, centrale vergrendeling, etc.
Kenmerken:
Ramen werken niet, centrale vergrendeling defect
Roest aan onderstel en carrosserie
Vooral bij oudere exemplaren zonder onderhoud kan roest ontstaan aan dorpels, wielkasten en onderstel.
Kenmerken:
Zichtbare roest, APK-afkeur
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 996 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
