Kenteken check 51-RFD-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 217.313 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 51RFD3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (2010) – Kenteken 51-RFD-3
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (2010) – Kenteken 51-RFD-3
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (2010) – Kenteken 51-RFD-3
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (2010) – Kenteken 51-RFD-3
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (2010) – Kenteken 51-RFD-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1695 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Stijlvolle en luxe cabriolet met softtop voor open rijden.
- Efficiënte 1.8-liter turbo motor met 150 pk en 310 Nm koppel.
- Comfortabele 5-traps automatische transmissie met soepel schakelen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Ruime en kwalitatieve interieurafwerking met lederen bekleding.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een cabrio uit 2010.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Transmissie kan bij slijtage schokkerig schakelen vertonen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door dure onderdelen en reparaties.
- Softtop kan na jaren slijtage vertonen en kostbaar zijn om te vervangen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-RFD-3 is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Cabrio 250 CGI Elegance uit 2010 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor die 150 pk levert. Deze cabriolet uit 2010 combineert luxe met sportiviteit en beschikt over een automatische transmissie en een softtop dak.
De motorcode van de 1796cc 4-cilinder benzinemotor in deze E-klasse Cabrio is gebaseerd op de M271 motorfamilie, specifiek de M271 DE18 AL (1.8 liter turbo). Deze motor levert 150 kW (204 pk) en 310 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingslijtage van de timing chain (redelijk ernstig), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en injectoren zijn cruciaal om grote reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie is een 5-traps 5G-Tronic automaat, bekend om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Echter kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen, vaak door versleten mechatronica of olievervuiling. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële gecombineerd verbruik volgens WLTP ligt rond de 8,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Cabrio 250 CGI uit 2010 met kenteken 51-RFD-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de softtop en automatische transmissie. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Cabrio met kenteken 51-RFD-3 uit 2010 is een stijlvolle en krachtige cabriolet met een betrouwbare 1796cc motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor behoud van waarde en rijcomfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,313 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,287 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 43
APK keuring details: 45
APK keuring details: 39
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 53
APK keuring details: 47
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet (51-RFD-3)
Wat is de APK status van 51-RFD-3?
De APK van 51-RFD-3 is verlopen op 17-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-RFD-3 een import auto?
Ja, 51-RFD-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 51-RFD-3 gehad?
51-RFD-3 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de E-klasse Cabrio 250 CGI?
De motorcode is M271 DE18 AL, een 1.8-liter 4-cilinder turbo benzinemotor met 150 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mercedes?
De 5-traps 5G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden door mechatronica slijtage.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP waarde van 8,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mercedes E-klasse Cabrio 250 CGI uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting van de timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie schakelfouten
De 5G-Tronic automaat kan schokkerig schakelen of vertragingen vertonen door versleten mechatronica.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
