Kenteken check 51-RHR-1
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 223.599 km (peildatum jun 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 51RHR1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 51-RHR-1
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 51-RHR-1
Onderhoud Audi Q5 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 51-RHR-1
Veiligheid Audi Q5 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 51-RHR-1
Prestaties Audi Q5 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 51-RHR-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q5 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1795 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid.
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met goede prestaties.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Ruim en comfortabel interieur met premium afwerking.
- Goede balans tussen sportiviteit en praktische SUV-eigenschappen.
- Redelijk zuinig voor een SUV met deze motorisering.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven, zoals lag of falen.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorproblemen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Handbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzine-SUV.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-RHR-1 is een blauwe Audi Q5 uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder 132pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze SUV met quattro vierwielaandrijving combineert sportiviteit met praktische inzetbaarheid en comfort.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI quattro uit 2008 is doorgaans de EA113 of EA888 (eerste generatie), een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die 132 kW (circa 180 pk) levert in de Nederlandse marktvariant. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, bij deze generatie motoren komen enkele bekende problemen voor, zoals kettingspanning issues met de timing chain (tandriemketting), wat kan leiden tot kettingslijtage en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen kunnen ook voorkomen, wat resulteert in onregelmatige motorloop of vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi Q5 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als tijdig onderhoud en olie verversing worden uitgevoerd. Reparaties aan de handbak zijn doorgaans minder kostbaar dan aan automatische transmissies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Grotere reparaties of turbo- en motoronderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q5 2.0 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 51-RHR-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele vervanging van kritieke onderdelen. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Audi Q5 met kenteken 51-RHR-1 uit 2011 is een robuuste en sportieve SUV met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze Q5 een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,201 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 07
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 2.0 TFSI (51-RHR-1)
Wat is de APK status van 51-RHR-1?
De APK van 51-RHR-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-RHR-1 een import auto?
Nee, 51-RHR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-RHR-1 gehad?
51-RHR-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de Audi Q5 2008?
De motorcode is meestal EA113 of EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele koppeling- of synchronisatiering slijtage bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q5?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 132 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi Q5 2.0 TFSI uit 2008?
Een goed onderhouden exemplaar wordt momenteel gewaardeerd tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Problemen
Versnelde slijtage of falen van de kettingspanner en ketting kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbocharger Defecten
Turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd Olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling Slijtage
Versleten koppeling bij handgeschakelde versies kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi Q5 2.0 TFSI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
