Kenteken check 51-SKR-2
APK geldig tot dec 2026 - 6+ eigenaars - 221.290 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 51SKR2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2011) – Kenteken 51-SKR-2
Waardebehoud BMW 520i Touring (2011) – Kenteken 51-SKR-2
Onderhoud BMW 520i Touring (2011) – Kenteken 51-SKR-2
Veiligheid BMW 520i Touring (2011) – Kenteken 51-SKR-2
Prestaties BMW 520i Touring (2011) – Kenteken 51-SKR-2
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1780 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische stationwagon met 560 liter bagageruimte (tot 1670 liter met neergeklapte achterbank).
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak.
- Efficiënte 2.0-liter turbo benzinemotor met 135 pk en 270 Nm koppel.
- Luxe Executive-uitvoering met hoogwaardige afwerking en opties zoals panoramadak.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010, inclusief iDrive-systeem.
- Redelijk zuinig voor een auto in dit segment en bouwjaar.
Minpunten
- Bekende problemen met de kettingspanner van de N43 motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door premium segment en Duitse techniek.
- Wegenbelasting voor benzineauto met 135 pk is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte beenruimte voor middelste achterpassagier.
Volledige analyse
Kenteken 51-SKR-2 is een zwarte BMW 5-serie Touring 520i Executive uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze executive stationwagon uit 2010 combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een luxe interieur, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €54.210.
De motor in deze BMW 520i Touring is de BMW N43B20, een 2.0-liter (1997cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en directe benzine-injectie. Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en 270 Nm koppel, mede dankzij een twin-scroll turbo. De N43-motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 520i Touring is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het sportieve rijgevoel dat deze BMW biedt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals aan de kettingspanner of injectoren, kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 520i Touring uit 2010 met kenteken 51-SKR-2 is het raadzaam om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak en motorgeluiden is essentieel. Controleer ook op roestvorming en de staat van het onderstel. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, luxe en sportief rijdende stationwagon zoeken met een relatief zuinige benzinemotor.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 51-SKR-2 uit 2011 is een praktische en stijlvolle executive stationwagon met een krachtige en efficiënte 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruiksgemak voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,187 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 40
APK keuring details: 05
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
APK keuring details: 52
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Problemen met het veersysteem
APK keuring details: Problemen met het veersysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i Touring (51-SKR-2)
Wat is de APK status van 51-SKR-2?
De APK van 51-SKR-2 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-SKR-2 een import auto?
Nee, 51-SKR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-SKR-2 gehad?
51-SKR-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2010?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i Touring uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Problemen met kettingspanner en distributieketting
De kettingspanner van de N43 motor kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een losse distributieketting en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen versnellingsbakproblemen optreden.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem of foutmeldingen van sensoren door veroudering of softwareproblemen.
Symptomen:
Bevroren scherm, foutmeldingen, onjuiste sensorwaarden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
