Kenteken check 51-TFT-1
APK geldig tot mrt 2027 - 11+ eigenaars - 213.983 km (peildatum okt 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 51TFT1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 51-TFT-1
Waardebehoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 51-TFT-1
Onderhoud Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 51-TFT-1
Veiligheid Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 51-TFT-1
Prestaties Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (2011) – Kenteken 51-TFT-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en krachtige 2143cc OM651 dieselmotor met 150 pk
- Comfortabele Business Class Avantgarde uitvoering met luxe interieur
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud binnen zijn segment
- Ruime en praktische sedan met achterwielaandrijving
Aandachtspunten
- Bekende timingkettingproblemen bij OM651 motor voor 2012/2013
- Hoge kosten bij grote onderhoudsbeurten en reparaties
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-TFT-1 is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Business Class Avantgarde uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €65.629 en staat bekend om zijn comfort en degelijkheid.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM651. Dit is een veelgebruikte en moderne dieselmotor van Mercedes-Benz, bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid met 150 pk. De OM651 motor heeft echter een bekend probleem met de timingketting, vooral bij modellen van vóór 2012/2013, waarbij de kettingspanner en ketting kunnen slijten en leiden tot kettingrasselen en in het ergste geval kettingbreuk, wat ernstige motorschade veroorzaakt[1][3][5]. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, maar deze problemen zijn minder frequent en vaak afhankelijk van onderhoud en rijstijl. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, mits tijdig en met de juiste olie ververst wordt.
De automatische transmissie van deze E-klasse is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsbakschokken en soms elektronische storingen in de schakeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties zijn relatief kostbaar door de complexiteit van de transmissie.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de E-klasse 250 CDI ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 250 CDI Business Class Avantgarde uit 2009 met kenteken 51-TFT-1 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en kettingspanner, zeker bij kilometerstanden boven 120.000 km. Let op eventuele kettingrassel of motorstoringen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 51-TFT-1 uit 2011 is een comfortabele en krachtige sedan met een degelijke 2143cc OM651 dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is, verdient de timingketting speciale aandacht vanwege bekende slijtageproblemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,677 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,270 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 23
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY (51-TFT-1)
Wat is de APK status van 51-TFT-1?
De APK van 51-TFT-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-TFT-1 een import auto?
Ja, 51-TFT-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 51-TFT-1 gehad?
51-TFT-1 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Mercedes-Benz modellen van deze periode.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Let op een rattelend geluid bij koude start, motorstoringen of vermogensverlies. Een tijdige diagnose is belangrijk om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5 tot 6,0 liter.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden onderhoud nodig hebben om schokken en storingen te voorkomen.
Mogelijke gebreken
Timingketting en kettingspanner slijtage
De timingketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk kettingbreuk met ernstige motorschade tot gevolg.
Herkenningspunten:
Rattelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectorproblemen
Versleten of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Automatische transmissie schokken
Versleten onderdelen of elektronische storingen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging in schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatige olieverversing of gebruik van verkeerde olie kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorschade.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
