Kenteken check 51-XKH-3
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 173.635 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 51XKH3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 51-XKH-3
Waardebehoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 51-XKH-3
Onderhoud Renault Grand Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 51-XKH-3
Veiligheid Renault Grand Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 51-XKH-3
Prestaties Renault Grand Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 51-XKH-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1568 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor (K9K)
- Comfortabele 7-persoons MPV met veel binnenruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Rijk uitgeruste Bose uitvoering met extra comfort en audio
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 81 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan na jaren problemen geven zoals olielekkage
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage of slecht onderhoud
- Beperkte bagageruimte met alle zitplaatsen in gebruik
- Stugge vering kan rijcomfort op slechte wegen verminderen
Volledige analyse
Kenteken 51-XKH-3 is een grijze Renault Grand Scénic uit 2012 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €35.494.
De 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic heeft een cilinderinhoud van 1461cc en is onderdeel van de Renault K9K motorfamilie, een 4-cilinder dieselmotor die bekend staat om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. De motorcode is K9K, met een vermogen van ongeveer 81 pk (60 kW) in deze uitvoering. Deze motor gebruikt een common-rail directe injectie en een turbocharger voor betere prestaties en efficiëntie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turboproblemen voorkomen, zoals olie-lekkage of verminderde turbodruk, en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De automatische transmissie in deze Renault Grand Scénic 1.5 dCi is een 6-traps automaat die soepel schakelt en het rijcomfort verhoogt. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen van de versnellingen, vaak veroorzaakt door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en controle van het systeem. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote defecten zoals een kapotte koppelomvormer.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 dCi 81 pk ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor deze 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Renault Grand Scénic 1.5 dCi Bose (2009) met kenteken 51-XKH-3 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie, vooral of de ketting tijdig is vervangen of gecontroleerd. Vraag naar het onderhoudsboekje en of de automatische transmissie regelmatig is onderhouden. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, bijvoorbeeld door te letten op rookontwikkeling of startproblemen. De praktische ruimte en comfort maken het een goede keuze voor gezinnen, maar let op het onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Renault Grand Scénic met kenteken 51-XKH-3 uit 2012 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijcomfort en ruimte, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Een veer is gebroken of gescheurd, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 33
APK keuring details: 05
APK keuring details: 53
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 23
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic dCi 110 (51-XKH-3)
Wat is de APK status van 51-XKH-3?
De APK van 51-XKH-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-XKH-3 een import auto?
Nee, 51-XKH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-XKH-3 gehad?
51-XKH-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is K9K, een 1.5 liter 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Renault modellen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na jaren slijtage vertonen zoals schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 4,0-4,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio in Nederland.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting, turbo- en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Olielekkage of slijtage van de turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder de motor.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokken
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit transmissie.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1568 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.