Kenteken check 51-ZNX-9
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 179.549 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 51ZNX9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 51-ZNX-9
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 51-ZNX-9
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 51-ZNX-9
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 51-ZNX-9
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 51-ZNX-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 1.8 TFSI turbomotor met directe injectie
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe S Edition uitrusting
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Nadelen
- Timing chain kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen en olie lekkages veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 51-ZNX-9 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI S Edition uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige turbomotor en een luxe uitrusting, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa €41.165.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode meestal CCTA of CCTB, een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie en DOHC. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en 230 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer een rekbare ketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspannerproblemen en kettinglawaai, vooral bij hogere kilometerstanden. Ook kunnen turbo's slijten of olie lekkages vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij deze motor iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke tiptronic automaat (meestal een 6-traps), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan olielekkages, versnellingsschokken of vertragingen bij schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar een revisie kan tussen de €1500 en €3000 kosten als er ernstige problemen ontstaan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI S Edition uit 2012 met kenteken 51-ZNX-9 is het belangrijk om te controleren op kettinglawaai, turbo-olielekkage en de staat van de automaat. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de injectoren en olieverbruik. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 51-ZNX-9 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud blijft deze auto een comfortabele en stijlvolle keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,542 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,452 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,825 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,420 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,190 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,070 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 29
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
Foto's
+7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (51-ZNX-9)
Wat is de APK status van 51-ZNX-9?
De APK van 51-ZNX-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-ZNX-9 een import auto?
Nee, 51-ZNX-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-ZNX-9 gehad?
51-ZNX-9 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CCTB, een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn timing chain rek, turbo olie lekkage, injectoren die verstopt raken en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond de €700 tot €1000 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain rek en kettingspanner problemen
De ketting kan uitrekken waardoor de kettingspanner faalt, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo olie lekkage en slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Automaat schakelt schokkerig of vertraagd
De automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen, zoals schokken of vertragingen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
