Kenteken check 52-HJX-2
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 226.534 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 52HJX2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 52-HJX-2
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 52-HJX-2
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 52-HJX-2
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 52-HJX-2
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 52-HJX-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1559 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en stijlvol design met coupé-lijn.
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor met turbo.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2007.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Handbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor 132 pk benzinemotor.
- Beperkte achterbankruimte door coupé-ontwerp.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-HJX-2 is een witte Audi A5 Coupé uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder 2.0 TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert stijl met een krachtige motor en voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €41.450.
De 1984cc 4-cilinder motor in deze Audi A5 Coupé is onderdeel van de EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'BGB' of 'BWT' voor de 2.0 TFSI uit deze generatie. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) in de Nederlandse uitvoering, hoewel sommige varianten 155 kW (211 pk) kunnen hebben. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turboladers, vooral bij hogere kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A5 2.0 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de versnellingsbakolie lekkage. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 600-1000 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur van de handbak.
Het praktijkverbruik van de Audi A5 2.0 TFSI ligt rond de 7,5 tot 9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers die rond de 6,5-7 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 2.0 TFSI uit 2007 met kenteken 52-HJX-2 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turboservice. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Audi A5 Coupé met kenteken 52-HJX-2 uit 2009 is een stijlvolle en sportieve keuze met een krachtige 1984cc 2.0 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 54
APK keuring details: 23
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 23
APK keuring details: 38
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (52-HJX-2)
Wat is de APK status van 52-HJX-2?
De APK van 52-HJX-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-HJX-2 een import auto?
Nee, 52-HJX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HJX-2 gehad?
52-HJX-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A5?
De motorcode is meestal BGB of BWT, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 2.0 TFSI?
Ongeveer 7,5 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzinemotor?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie door slijtage of lekkages.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1559 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
