Kenteken check 52-HLG-3
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 169.028 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 52HLG3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 (2009) – Kenteken 52-HLG-3
Waardebehoud VW Golf 1.6 (2009) – Kenteken 52-HLG-3
Onderhoud VW Golf 1.6 (2009) – Kenteken 52-HLG-3
Veiligheid VW Golf 1.6 (2009) – Kenteken 52-HLG-3
Prestaties VW Golf 1.6 (2009) – Kenteken 52-HLG-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.6 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1285 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.6 benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Comfortline-uitvoering met goede uitrusting en comfort
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2008
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsbeoordeling
- Goede balans tussen rijcomfort en handling
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstand onderhoud vereisen
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen
- Beperkte prestaties vergeleken met sterkere Golf-varianten
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 75 pk
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-HLG-3 is een grijze Volkswagen Golf 1.6 Comfortline uit 2009 met een 1595cc 4-cilinder benzinemotor die 75 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 is een populaire keuze in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €22.975.
De 1595cc motor in deze Golf heeft de motorcode waarschijnlijk 'BSE' of 'BSF', veelgebruikte codes voor de 1.6 FSI benzinemotoren van Volkswagen uit die periode. Deze motor levert 75 kW (102 pk) en 148 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze motorvariant.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en eventueel vervangen van koppeling bij slijtage. Reparaties aan de handbak zijn relatief betaalbaar vergeleken met automaten.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 75 pk benzinevariant bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 Comfortline uit 2008 met kenteken 52-HLG-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en koppeling. Controleer ook op olielekkages en algemene staat van de handbak. Deze Golf is een degelijke keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met een goede balans tussen comfort en rijplezier.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 52-HLG-3 uit 2009 is een betrouwbare en praktische hatchback met een efficiënte 1.6 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Golf een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,028 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,420 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 14
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 26
APK keuring details: 56
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 (52-HLG-3)
Wat is de APK status van 52-HLG-3?
De APK van 52-HLG-3 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-HLG-3 een import auto?
Nee, 52-HLG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-HLG-3 gehad?
52-HLG-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 Comfortline uit 2008?
De motorcode is meestal BSE of BSF voor de 1.6 FSI benzinemotor met 75 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige 1.6 FSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Synchronisatiering slijtage handbak
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijk, vooral bij lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, moeilijk schakelen naar 2e of 3e versnelling.
Elektronische storingen (zeldzaam)
Soms problemen met sensoren of ECU die leiden tot motorstoringen of onregelmatig lopen.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair toerental.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1285 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
