Kenteken check 52-LHL-3
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 205.050 km (peildatum okt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52LHL3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 52-LHL-3
Waardebehoud SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 52-LHL-3
Onderhoud SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 52-LHL-3
Veiligheid SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 52-LHL-3
Prestaties SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 52-LHL-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1439 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en zuinige 1.4 TSI turbomotor met directe injectie
- Praktische MPV met ruime cabine en vijf zitplaatsen
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid
- Originele nieuwprijs van circa €23.695 biedt goede uitrusting
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Winst in verbruik in praktijk minder dan WLTP-cijfers
- Beperkte turbo-problemen bij slecht onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 52-LHL-3 is een beige SEAT Altea 1.4 TSI Style uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie biedt een praktische en sportieve rijervaring, oorspronkelijk nieuwprijs circa €23.695.
De 1390cc motor in de SEAT Altea 1.4 TSI Style is onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAXA' of 'CAXC' voor de 1.4 TSI variant. Deze motor levert officieel 92 pk (68 kW) en is een turbobenzinemotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (categorie motor, ernst orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea 1.4 TSI Style is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De versnellingsbak biedt een directe en sportieve schakelervaring passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.4 TSI Style met kenteken 52-LHL-3 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en het olieverbruik. Controleer de onderhoudshistorie en vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Door het praktische interieur en sportieve rijgedrag is dit model een goede keuze voor wie een ruime, betrouwbare MPV zoekt met een relatief zuinige benzinemotor.
Deze beige SEAT Altea met kenteken 52-LHL-3 uit 2010 is een praktische en sportieve MPV met een betrouwbare 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor distributieketting en regulier onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,393 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
APK keuring details: 30
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Een remonderdeel beweegt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.4 TSI (52-LHL-3)
Wat is de APK status van 52-LHL-3?
De APK van 52-LHL-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-LHL-3 een import auto?
Nee, 52-LHL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-LHL-3 gehad?
52-LHL-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal CAXA of CAXC, onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten wat tot problemen kan leiden, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.4 TSI Style?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt
Verstopping of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1439 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
