Kenteken check 52-NR-SK
APK geldig tot jun 2026 - 16+ eigenaars - 225.573 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 52NRSK
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Touareg V6 (2004) – Kenteken 52-NR-SK
Waardebehoud VW Touareg V6 (2004) – Kenteken 52-NR-SK
Onderhoud VW Touareg V6 (2004) – Kenteken 52-NR-SK
Veiligheid VW Touareg V6 (2004) – Kenteken 52-NR-SK
Prestaties VW Touareg V6 (2004) – Kenteken 52-NR-SK
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Touareg V6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2264 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 3.2 V6 motor met goede trekkracht
- Comfortabele en luxe interieuruitrusting voor zijn tijd
- Vierwielaandrijving met goede offroad capaciteiten
- Automatische 6-traps transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit
- Ruime SUV met praktische indeling
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik
- Hoger brandstofverbruik dan moderne SUV's
- Automaat kan bij hoge km-standen defecten vertonen
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Wegenbelasting en verbruik zijn fors in Nederland
- Elektronische storingen komen soms voor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-NR-SK is een grijze Volkswagen Touareg uit 2004 met een 3189cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV uit 2002 heeft een nieuwprijs van circa €62.085 en staat bekend om zijn robuuste bouw en luxe uitrusting.
De 3.2 liter V6 motor (motorcode vaak aangeduid als BHE of BKH in VW-kringen) levert 162 pk (officieel 220 pk volgens sommige bronnen, maar in Nederland vaak 162 pk geregistreerd) en 305 Nm koppel. Het betreft een 24-kleppen DOHC motor met multi-point injectie. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain issues), verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren. Turbo's zijn bij deze atmosferische motor niet van toepassing, maar sommige eigenaren melden problemen met de luchtmassameter en brandstofsysteem die op turbo-achtige problemen lijken.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 13,5 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 10,6-13,8 l/100 km). Wegenbelasting voor 162 pk in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €800-1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Touareg 3.2 V6 met kenteken 52-NR-SK is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2002 ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Touareg met kenteken 52-NR-SK uit 2004 is een robuuste en luxe SUV met een krachtige 3.2 V6 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,482 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,148 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 45
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 05
APK keuring details: 33
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Touareg V6 (52-NR-SK)
Wat is de APK status van 52-NR-SK?
De APK van 52-NR-SK is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-NR-SK een import auto?
Nee, 52-NR-SK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-NR-SK gehad?
52-NR-SK heeft 16 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.2 V6 in de Touareg 2002?
De motorcode is meestal BHE of BKH, een 3.2 liter V6 24-kleppen benzinemotor.
Hoeveel verbruikt de Volkswagen Touareg 3.2 V6 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 13,5 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 10,6-13,8 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Touareg?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokken of slippen vertonen zonder goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €800-1200 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor 162 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €500-600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De 6-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Injectoren problemen
Sommige injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorloop.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Storingen in sensoren en elektronische modules kunnen voorkomen, met name luchtmassameter en ABS-sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2264 kg. Dat is 89% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
