Kenteken check 52-PBK-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 264.376 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 52PBK1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320d (2011) – Kenteken 52-PBK-1
Waardebehoud BMW 320d (2011) – Kenteken 52-PBK-1
Onderhoud BMW 320d (2011) – Kenteken 52-PBK-1
Veiligheid BMW 320d (2011) – Kenteken 52-PBK-1
Prestaties BMW 320d (2011) – Kenteken 52-PBK-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1995cc 4-cilinder turbodiesel met 135 pk
- Soepele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Comfortabele middenklasse sedan met degelijke afwerking
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 L/100km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2008
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain (distributieketting) die vroeg kan slijten
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij verwaarloosd onderhoud
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselauto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-PBK-1 is een grijze BMW 3-serie 320d Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en comfort, en had een nieuwprijs van circa €48.095.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 320d Business Line uit 2008 draagt meestal de motorcode M47N2 of N47, afhankelijk van het exacte bouwmoment. Deze motor is een turbodiesel met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en levert ongeveer 135 pk (99 kW) en 320-350 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie in deze BMW 320d is een 6-traps automaat (meestal ZF 6HP19). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en duurzaamheid, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn onder meer olielekkages, versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische storingen die kunnen leiden tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de benodigde werkzaamheden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 320d Business Line uit 2008 met kenteken 52-PBK-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door goed onderhoud en zorgvuldige inspectie kan deze auto een betrouwbare en plezierige keuze zijn.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 52-PBK-1 uit 2011 is een sportieve en zuinige middenklasse sedan met een krachtige 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze 320d Business Line een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,376 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,765 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,196 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 22
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 45
APK keuring details: 56
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: 47
APK keuring details: 30
APK keuring details: 58
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d (52-PBK-1)
Wat is de APK status van 52-PBK-1?
De APK van 52-PBK-1 is verlopen op 07-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-PBK-1 een import auto?
Nee, 52-PBK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-PBK-1 gehad?
52-PBK-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d uit 2008?
De motorcode is meestal M47N2 of N47, afhankelijk van het bouwmoment binnen 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing, met onderhoudskosten tussen €300-€600 per beurt.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 L/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 320d?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook bij accelereren.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen of elektronische storingen kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
