Kenteken check 52-RHG-5
APK verlopen - 6+ eigenaars - 256.382 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 52RHG5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 52-RHG-5
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 52-RHG-5
Onderhoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 52-RHG-5
Veiligheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 52-RHG-5
Prestaties BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 52-RHG-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportief en strak coupé-design met zakelijke uitstraling
- Betrouwbare 1995cc N43B20A motor met directe injectie
- Soepele 6-traps Steptronic automaat met goede schakelkwaliteit
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van BMW 3-serie E92
Nadelen
- N43 motor kan problemen geven met hoogdrukbrandstofpomp en ontsteking
- Onderhoud aan automaat vereist regelmatige olie verversing
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupé-karakter
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 120 pk benzine
- Mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing onderhoud
- Niet voorzien van turbo, minder koppel dan moderne 4-cilinders
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-RHG-5 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease Business Line Sport uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2010 combineert een krachtige rijervaring met zakelijke elegantie en heeft een nieuwprijs van circa €46.822.
De motor in deze BMW 320i Coupé uit 2010 is de 1995cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode N43B20A. Deze motor is een atmosferische viercilinder met directe injectie en Valvetronic-technologie, goed voor ongeveer 120 pk (88 kW) in deze uitvoering. De N43-motoren staan bekend om hun soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kunnen gevoelig zijn voor problemen met de hoogdrukbrandstofpomp en ontstekingscomponenten. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar inspectie blijft aanbevolen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant.
De automaat in deze BMW 320i Coupé is een 6-traps Steptronic automatische transmissie. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie- en filterverversen van de transmissie wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en gebruikte onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,6 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 320i uit 2010 met kenteken 52-RHG-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van slijtage aan de automaat en motor, en controleer op eventuele olielekkages. Een proefrit is essentieel om de staat van de transmissie en motor te beoordelen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve coupé met zakelijke uitstraling, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 52-RHG-5 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve auto met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder benzinemotor en een soepele automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,306 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,854 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,827 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 03
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Dimlicht verkeerd afgesteld, Derde remlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Derde remlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: 13
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (52-RHG-5)
Wat is de APK status van 52-RHG-5?
De APK van 52-RHG-5 is verlopen op 12-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-RHG-5 een import auto?
Nee, 52-RHG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-RHG-5 gehad?
52-RHG-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 320i Coupé uit 2010?
De motorcode is N43B20A, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor met directe injectie.
Zijn er turbo problemen bij deze 320i Coupé?
Nee, deze uitvoering heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7 tot 8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Problemen met hoogdrukbrandstofpomp
De hoogdrukbrandstofpomp in de N43 motor kan defect raken, wat leidt tot startproblemen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, motor valt uit, waarschuwingslampje motor aan.
Ontstekingsproblemen (bobines en bougies)
Versleten bobines of bougies kunnen zorgen voor misfires en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie olie verversen
Verwaarlozing van transmissie-olie verversen kan leiden tot schakelproblemen en slijtage.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, transmissielampje.
Koelvloeistoflekkage bij waterpomp
Waterpomp kan gaan lekken, wat oververhitting kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte stijgt snel, waarschuwingslampje temperatuur.
Slijtage aan ophanging en rubbers
Na jaren kunnen ophangingsrubbers en schokdempers verslijten, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel weggedrag, trillingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
