Kenteken check 52-RHP-7
APK verlopen - 7+ eigenaars - 304.907 km (peildatum jun 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 52RHP7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 52-RHP-7
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 52-RHP-7
Onderhoud Audi Q5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 52-RHP-7
Veiligheid Audi Q5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 52-RHP-7
Prestaties Audi Q5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 52-RHP-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1895 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDI motor met 125 pk en 350 Nm koppel
- Quattro permanente vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Comfortabele Pro Line S uitvoering met luxe opties
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk zuinig voor een SUV uit 2008
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en is onderhoudsintensief
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten door diesel en quattro
- Marktwaarde daalt door leeftijd en technische aandachtspunten
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-RHP-7 is een grijze Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert luxe met quattro vierwielaandrijving en een krachtige maar zuinige 125 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €67.600.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Audi Q5 is doorgaans de CAGA of CAGC, een 4-cilinder common rail turbodiesel met 125 pk (92 kW) en 350 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze Q5 is meestal een 6- of 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) of Tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen, schokkerig schakelen of lekkages van transmissievloeistof. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen €400 en €700 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die aanzienlijk duurder kunnen zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €1000-€1300. Onderhoud is relatief kostbaar door premium onderdelen en quattro aandrijving.
De huidige marktwaarde van een Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2008 met normale kilometerstand ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitvoering. Deze Q5 behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en quattro-systeem, maar let op onderhoudsgeschiedenis en bekende motor- en transmissieproblemen. Een grondige technische keuring wordt sterk aanbevolen voor aankoop.
Deze grijze Audi Q5 met kenteken 52-RHP-7 uit 2011 is een comfortabele en capabele SUV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze uitvoering veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud en inspectie zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,553 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 51
APK keuring details: 24
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q5 2.0 TDI (52-RHP-7)
Wat is de APK status van 52-RHP-7?
De APK van 52-RHP-7 is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-RHP-7 een import auto?
Nee, 52-RHP-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-RHP-7 gehad?
52-RHP-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi Q5?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 125 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q5 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €1000 tot €1300.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi Q5 uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage of lekkage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, transmissielampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1895 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi Q5 2.0 TDI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
