Kenteken check 52-TB-FG

APK verlopen - 7+ eigenaars - 310.860 km (peildatum jun 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-089164
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
52-TB-FG
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
206 HDi éco 70
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 52-TB-FG: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 206 HDi éco 70 2006

Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 52-TB-FG

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
0

Waardebehoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 52-TB-FG

Restwaarde
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 52-TB-FG

Onderhoud
Verwachte servicekosten per jaar
86

Veiligheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 52-TB-FG

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 52-TB-FG

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
64

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 1.000
Adviesprijs nieuw
€ 20.098
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
642 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
7+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
8HZ
Vergelijkbare kentekens
313 voertuigen
Keren opgezocht
634 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 HDi éco 70 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1110 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zeer zuinige 1.4 HDi dieselmotor met 50 pk en 150 Nm koppel
  • Compacte stationwagen met verrassend veel laadruimte
  • Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten
  • Betrouwbare handgeschakelde transmissie
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud
  • Comfortabele wegligging voor stads- en snelwegritten

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren en turbo kunnen defect raken na hoge kilometerstanden
  • Beperkte motorvermogen (50 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
  • Kleine roestgevoelige plekken bij oudere exemplaren
  • Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij turbo- of roetfilterproblemen

Volledige analyse

Kenteken 52-TB-FG is een blauwe Peugeot 206 SW 1.4 HDi Air-line 3 uit 2006 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor wie zuinig wil rijden met een kleine dieselmotor en toch voldoende ruimte zoekt.

De motor van deze Peugeot 206 SW is de 1.4 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als 'DV4' of '8HX', een 1398cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 50 kW (68 pk) vermogen en 150 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen injectoren en de turbo defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en de motor niet overbelast wordt.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 206 SW 1.4 HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief goedkoop, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Problemen met schakelen zijn meestal mechanisch en niet elektronisch van aard. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag, hoewel de auto door zijn lichte gewicht en compacte formaat soms wat gevoelig is voor zijwind.

Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland ligt rond de €300 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. De roetfilter en turbo kunnen na 150.000 km onderhoud vereisen, wat hogere kosten met zich mee kan brengen.

Bij aankoop van een Peugeot 206 SW 1.4 HDi Air-line 3 met kenteken 52-TB-FG uit 2006 is het belangrijk om te controleren of het distributieketting-onderhoud tijdig is uitgevoerd, evenals de staat van de turbo en injectoren. Vraag naar onderhoudsboekjes en facturen. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming rond wielkasten en onderzijde. Door de relatief lage nieuwprijs (€19.650) en goede zuinigheid is dit model een interessante occasion, mits goed onderhouden.

Deze blauwe Peugeot 206 SW met kenteken 52-TB-FG uit 2006 is een compacte, zuinige dieselstationwagen met een betrouwbare 1.4 HDi motor. Met aandacht voor distributieketting en injectieonderhoud biedt deze auto een goede balans tussen praktische ruimte, lage gebruikskosten en degelijkheid voor dagelijks gebruik.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
ESP €460
Traction control Pakket
Airconditioning €1130
Elektrische ramen voor €310
Radio €560
Metallic lak €410

Voertuig historie

Tijdlijn

JUL 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
6 juli 2006
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Achter mistlamp is afgedekt

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

25 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

10 mei 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld

Voertuigfoto's

Peugeot 206 HDi éco 70 2006 – Afbeelding 1
juni 2024
Peugeot 206 HDi éco 70 2006 – Afbeelding 2
juni 2024
Peugeot 206 HDi éco 70 2006 – Afbeelding 3
juni 2024
Peugeot 206 HDi éco 70 2006 – Afbeelding 4
juni 2024
Peugeot 206 HDi éco 70 2006 – Afbeelding 5
juni 2024

Juridische status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 04-07-2023

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 8HZ
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1398 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 68 pk (50 kW)
Trekkracht 160 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw N.v.t.
Opzet stationwagen
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Uitvoering N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,03 m
Totale breedte 1,66 m
Hoogte 1,44 m
Afstand tussen assen 2,44 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Toegestaan totaalgewicht N.v.t.
Laadcapaciteit 525 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 13,1 s
Max. snelheid 168 km/u
Gecombineerd verbruik 4,3 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 112 g/km
Brandstof Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Peugeot 206 HDi éco 70 (52-TB-FG)

Wat is de APK status van 52-TB-FG?

De APK van 52-TB-FG is verlopen op 04-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 52-TB-FG een import auto?

Nee, 52-TB-FG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 52-TB-FG gehad?

52-TB-FG heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 HDi motor in de Peugeot 206 SW?

De motorcode is meestal DV4 of 8HX, een 1398cc 4-cilinder common rail turbodiesel.

Hoeveel pk levert de 1.4 HDi motor?

De motor levert 50 kW, wat overeenkomt met ongeveer 68 pk.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?

Ongeveer €300 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Bekende aandachtspunten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Symptomen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.

Symptomen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren problemen

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.

Symptomen:

Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.

Gering risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer.

Symptomen:

Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen.

Gering risico
Carrosserie

Roestvorming

Roest kan ontstaan rond wielkasten en onderzijde bij oudere exemplaren.

Symptomen:

Verkleuring, blaasvorming in lak, corrosieplekken.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1110 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde