Kenteken check 52-TNS-5
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 406.452 km (peildatum dec 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 52TNS5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 52-TNS-5
Waardebehoud Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 52-TNS-5
Onderhoud Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 52-TNS-5
Veiligheid Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 52-TNS-5
Prestaties Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2012) – Kenteken 52-TNS-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met 82 pk
- Comfortabele middenklasse combi met veel ruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke uitrusting in de Blue Lease Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen door slijtage koppelpakketten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld
- Wegenbelasting relatief hoog voor 82 pk diesel
- Soms elektronische storingen zoals met parkeersensoren of centrale vergrendeling
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-TNS-5 is een blauwe Peugeot 508 SW uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, 82 pk, en een automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €32.195 en is uitgerust met de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uitvoering.
De 1.6 e-HDi motor met 1560cc is voorzien van de PSA motorcode DV6C, een 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 82 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. De distributieketting is officieel onderhoudsvrij, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage en rek optreden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt aangepakt. Turbo- en injectorproblemen komen sporadisch voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Peugeot 508 SW is een 6-traps automatische transmissie (AM6). Vroege modellen, waaronder die rond 2010, hadden soms problemen met de koppelpakketten die snel slijten, wat resulteert in schokkerig schakelen en foutcodes (zoals P1755). Peugeot heeft hiervoor reparatiekits en verbeterde onderdelen uitgebracht. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd na deze verbeteringen, maar reparatiekosten kunnen hoog zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi uit 2010 met kenteken 52-TNS-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en transmissie. Let op eventuele foutcodes of schokkerig schakelen van de automaat. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar potentiële kopers moeten voorbereid zijn op hogere onderhoudskosten bij hogere kilometerstanden.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken 52-TNS-5 uit 2012 is een comfortabele en zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatproblemen, zijn deze met goed onderhoud goed te beheersen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een praktische en zuinige dieselcombi.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 10
APK keuring details: 11
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 29
APK keuring details: 55
APK keuring details: 20
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 SW e-HDi 110 (52-TNS-5)
Wat is de APK status van 52-TNS-5?
De APK van 52-TNS-5 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-TNS-5 een import auto?
Nee, 52-TNS-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-TNS-5 gehad?
52-TNS-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, hoewel de distributieketting officieel onderhoudsvrij is, kan deze bij hogere kilometerstanden rekken en slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet wordt vervangen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat had in vroege modellen soms problemen met slijtage van koppelpakketten, wat schokkerig schakelen veroorzaakt. Peugeot heeft dit met reparatiekits verbeterd, maar onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage van de koppelpakketten in de 6-traps automaat veroorzaakt schokkerig schakelen en foutcodes zoals P1755.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, verminderde rijcomfort.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector storingen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Moeilijk starten, roetuitstoot, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Problemen met parkeersensoren, centrale vergrendeling en airco komen sporadisch voor.
Kenmerken:
Storingsmeldingen, niet werkende sensoren of sloten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW e-HDi 110 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
