Kenteken check 52-ZSB-6
APK verlopen - 8+ eigenaars - 255.398 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 52ZSB6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 525i (2009) – Kenteken 52-ZSB-6
Waardebehoud BMW 525i (2009) – Kenteken 52-ZSB-6
Onderhoud BMW 525i (2009) – Kenteken 52-ZSB-6
Veiligheid BMW 525i (2009) – Kenteken 52-ZSB-6
Prestaties BMW 525i (2009) – Kenteken 52-ZSB-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 525i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1585 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter N52B30 motor zonder turbo, karakteristiek BMW-geluid
- Sportieve en directe handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabele en luxe Business Line uitvoering met goede uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een 6-cilinder
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag van de E60 5-serie
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2007 met deze specificaties
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Olieverbruik en lekkages bij oliedrukregelaar komen voor
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak slijten bij hoge km-standen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 160 pk benzinemotor is fors in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken 52-ZSB-6 is een bruine BMW 5-serie 525i Business Line Edition I uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €57.780 en staat bekend om zijn combinatie van rijplezier en luxe.
De motor in deze BMW 525i uit 2007 is de bekende BMW N52B30, een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met ongeveer 160 pk (160 kW) in Business Line uitvoering. Deze motorcode N52B30 is een atmosferische motor zonder turbo, met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). De motor levert een soepel vermogen en een karakteristiek BMW-geluid. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Verder kunnen olieverbruik en lekkages bij de oliedrukregelaar voorkomen. Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 525i staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en biedt een directe rijervaring, passend bij de sportieve aard van de 5-serie. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 1500-2500 euro afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 160 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 525i Business Line Edition I uit 2007 met kenteken 52-ZSB-6 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Let op eventuele olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze bruine BMW 5-serie met kenteken 52-ZSB-6 uit 2009 is een stijlvolle en sportieve sedan met een betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De totale eigendomskosten zijn redelijk voor een auto in dit segment en bouwjaar.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,025 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,623 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,748 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
APK keuring details: 36
APK keuring details: 41
APK keuring details: 32
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 525i (52-ZSB-6)
Wat is de APK status van 52-ZSB-6?
De APK van 52-ZSB-6 is verlopen op 28-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 52-ZSB-6 een import auto?
Ja, 52-ZSB-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 52-ZSB-6 gehad?
52-ZSB-6 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 525i uit 2007?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de kettingspanner en ketting kunnen slijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 525i?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 160 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen de €400 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik door versleten klepafdichtingen en lekkage bij oliedrukregelaar.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling en synchronisatieringen in handgeschakelde transmissie.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen iDrive
Storingen in het iDrive-systeem en centrale elektronica kunnen voorkomen.
Signalen:
Beeldscherm werkt niet, knoppen reageren niet, navigatie uitval.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
