Kenteken check 53-GGR-8
APK geldig tot dec 2026 - 1+ eigenaars - 176.000 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 7 aandachtspunten voor 53GGR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken 53-GGR-8
Waardebehoud BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken 53-GGR-8
Onderhoud BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken 53-GGR-8
Veiligheid BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken 53-GGR-8
Prestaties BMW 335i Coupé (2008) – Kenteken 53-GGR-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 335i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1600 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en responsieve N54 twin-turbo 6-cilinder motor met 225 pk
- Sportieve handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving
- Strakke coupé carrosserie met premium High Executive afwerking
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Relatief exclusief model met goede waardebehoud
- Veel aftermarket en tuning mogelijkheden voor N54 motor
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners die vroeg kunnen slijten
- Turbo's kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Hoger olieverbruik dan gemiddeld bij sommige motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en is prijzig om te vervangen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 53-GGR-8 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 335i High Executive uit 2008 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 heeft een krachtige 225 pk motor en stond destijds bekend om zijn rijplezier en premium afwerking.
De motorcode van de 2979cc 6-cilinder benzinemotor in de BMW 335i Coupé uit 2006 is de N54. Dit is een twin-turbo zescilinder lijnmotor die 225 pk levert in deze uitvoering. De N54 motor staat bekend om zijn sterke prestaties, maar ook om enkele specifieke aandachtspunten zoals de timing chain en turbo's. De motor heeft een directe benzine-injectie en een relatief hoog vermogen voor zijn tijd.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 335i Coupé is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakeling en sportieve karakter. Hoewel de handbak over het algemeen betrouwbaar is, kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de BMW 335i Coupé N54 ligt volgens WLTP rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 225 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten gemiddeld €600 tot €900, exclusief eventuele reparaties. Reparaties aan de timing chain of turbo kunnen kostbaar zijn, variërend van €1000 tot €3000 bij specialistische garages.
Bij aankoop van een BMW 335i Coupé uit 2006 met kenteken 53-GGR-8 is het belangrijk om te controleren of de timing chain al is vervangen of dat er tekenen zijn van slijtage, zoals een ratelend geluid bij koude start. Controleer ook de staat van de turbo's en injectoren, en vraag naar onderhoudshistorie. Een volledige onderhoudshistorie en een recente technische keuring zijn essentieel. Let op olieverbruik, want de N54 motor kan dit soms hebben. De handgeschakelde versies bieden meer rijplezier maar vereisen ook aandacht voor de koppeling.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 53-GGR-8 uit 2008 is een sportieve en krachtige auto met een iconische N54 motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo's, biedt deze 335i High Executive veel rijplezier en een premium uitstraling. Goed onderhoud en controle op de genoemde punten zijn cruciaal voor een betrouwbare ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 30
APK keuring details: 46
APK keuring details: 06
APK keuring details: 20
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 335i Coupé (53-GGR-8)
Wat is de APK status van 53-GGR-8?
De APK van 53-GGR-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-GGR-8 een import auto?
Nee, 53-GGR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-GGR-8 gehad?
53-GGR-8 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 335i Coupé 2006?
De motorcode is N54, een twin-turbo 3.0 liter zescilinder lijnmotor.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Symptomen zijn ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig en motorstoringslampje kan branden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 225 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is het verbruik in de praktijk hoger dan de WLTP-cijfers?
Ja, in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 10 tot 11 liter per 100 km, hoger dan de WLTP van circa 8,5-9,5 liter.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en moeten tijdig worden vervangen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettingspanner falen
De timing chain en kettingspanners van de N54 motor kunnen vroeg slijten of falen, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo falen of lekkage
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olielekkage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De N54 motor kan relatief hoog olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie, olielampje brandt.
Injectoren verstopping of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage (handgeschakeld)
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
