Kenteken check 53-KHF-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 333.728 km (peildatum sep 2024)
Let op: 29 bevindingen voor 53KHF1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 53-KHF-1
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 53-KHF-1
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 53-KHF-1
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 53-KHF-1
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2010) – Kenteken 53-KHF-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1743 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en flexibele 7-persoons MPV met comfortabele Titanium-uitvoering
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 103 pk
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten
- Gunstige wegenbelasting in Nederland voor deze motorvariant
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoge onderhoudskosten bij verwaarlozing
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie in MPV-segment
Volledige analyse
Kenteken 53-KHF-1 is een blauwe Ford S-Max uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Titanium uitvoering uit 2006 combineert praktische MPV-ruimte met een relatief krachtige 103 pk motor en een nieuwprijs van €39.350.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max heeft een inhoud van 1997cc en levert 103 pk (75 kW) vermogen. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de Ford Duratorq TDCi, specifiek de DW10-serie. Deze 4-cilinder dieselmotor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om motorproblemen te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze S-Max is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als slijtage optreedt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland valt in een gunstige categorie, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2006 met kenteken 53-KHF-1 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en extra opties. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Ford S-Max met kenteken 53-KHF-1 uit 2010 is een praktische en betrouwbare MPV met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor gezinnen die ruimte en rijcomfort zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De rem- of parkeerremkabel is gebroken
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: 00
APK keuring details: 49
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (53-KHF-1)
Wat is de APK status van 53-KHF-1?
De APK van 53-KHF-1 is verlopen op 17-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-KHF-1 een import auto?
Nee, 53-KHF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-KHF-1 gehad?
53-KHF-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford S-Max 2006?
De motorcode is meestal de Ford Duratorq DW10-serie, een 2.0 liter 4-cilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze S-Max?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een gunstige categorie voor dieselmotoren rond 103 pk, wat relatief laag is.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogenverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1743 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
