Kenteken check 53-NDK-4
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 18.047 km (peildatum mei 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken 53NDK4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 53-NDK-4
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 53-NDK-4
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 53-NDK-4
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 53-NDK-4
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 53-NDK-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1543 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1999cc 4-cilinder motor met kettingaandrijving
- Comfortabele automaat geschikt voor dagelijks gebruik
- Goede wegligging en rijcomfort voor middenklasse hatchback
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,5-8,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2010
Nadelen
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen schokkerig worden
- Matig olieverbruik bij sommige motoren vereist extra controle
- Beperkte motorvermogen (114 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Mogelijke slijtage aan timing chain spanner bij hoge km-standen
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 114 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-NDK-4 is een grijze Mazda 6 2.0 Business+ uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €34.740 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1999cc motor in deze Mazda 6 Business+ uit 2010 is een 4-cilinder benzinemotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als LF-VE of LF-VD, onderdeel van Mazda's MZR motorfamilie. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas (timing chain) in plaats van een distributieriem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is. De motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant met 170 pk, maar passend bij de Business+ uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanner, die bij tijdige service meestal geen ernstige schade veroorzaken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Mazda 6 is een klassieke 4- of 5-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid maar met enkele meldingen van schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Defecten zoals versleten koppelomvormer of solenoïde problemen komen voor, maar zijn niet wijdverspreid.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 Business+ ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 Business+ uit 2010 met kenteken 53-NDK-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van automatische transmissieolie en controle van de timing chain spanner. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Controleer ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij oudere modellen.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 53-NDK-4 uit 2010 is een betrouwbare middenklasser met een degelijke 1999cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor transmissie en motorolieverbruik belangrijk blijft.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 18
APK keuring details: 18
APK keuring details: 55
APK keuring details: 00
APK keuring details: 49
APK keuring details: 20
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (53-NDK-4)
Wat is de APK status van 53-NDK-4?
De APK van 53-NDK-4 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-NDK-4 een import auto?
Nee, 53-NDK-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NDK-4 gehad?
53-NDK-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2010 Business+?
De motorcode is meestal LF-VE of LF-VD, onderdeel van Mazda's MZR motorfamilie, een 2.0L 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en solenoïde problemen voorkomen, onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 114 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2010 met normale kilometerstand wordt momenteel gewaardeerd tussen €5.000 en €7.500.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na hoge kilometerstanden minder goed functioneren, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten solenoïden of koppelomvormer kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij versnelling, vertraging in schakelmomenten.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in dashboard
Incidentele storingen in het instrumentenpaneel of sensoren kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Foutmeldingen, knipperende lampjes, onjuiste meterstanden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1543 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
