Kenteken check 53-NFP-1
APK verlopen - 9+ eigenaars - 241.950 km (peildatum dec 2025)
31 punten van aandacht bij kenteken 53NFP1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (2010) – Kenteken 53-NFP-1
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (2010) – Kenteken 53-NFP-1
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (2010) – Kenteken 53-NFP-1
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (2010) – Kenteken 53-NFP-1
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (2010) – Kenteken 53-NFP-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen Grand C4 Picasso THP 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1605 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Krachtige en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor
- Comfortabele rit met goede wegligging voor een MPV
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in druk verkeer
- Goede uitrusting in Business uitvoering
- Redelijk marktwaarde behoud voor leeftijd en segment
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Dashboard en bediening kunnen als complex ervaren worden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 53-NFP-1 is een bruine Citroen Grand C4 Picasso uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder turbo benzinemotor (motorcode EP6DT) en een automatische transmissie. Deze MPV met 7 zitplaatsen werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €32.190 en is een praktische gezinsauto met een comfortabele rit en ruime binnenruimte.
De 1.6 THP motor (motorcode EP6DT) is een 1598cc 4-cilinder turbomotor die ongeveer 110-115 pk levert in deze Business uitvoering. Deze motor is bekend uit PSA-voertuigen en levert een goede balans tussen vermogen en zuinigheid. Echter, er zijn bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat. Deze automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de automaatbak wordt aanbevolen. Reparatiekosten kunnen bij defecten oplopen, maar bij goed onderhoud blijven deze beperkt.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,3 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en het type rijstijl. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland valt in een middenklasse tarief, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €350 en €450 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Citroen Grand C4 Picasso 1.6 THP Business EB6V 7p met kenteken 53-NFP-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op automatische transmissie werking en oliepeil. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat. Deze auto is ideaal voor gezinnen die een ruime, comfortabele MPV zoeken met een relatief krachtige benzinemotor en automatische bediening.
Deze bruine Citroen Grand C4 Picasso met kenteken 53-NFP-1 uit 2010 is een ruime en comfortabele 7-persoons MPV met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,323 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 35
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso THP 150 (53-NFP-1)
Wat is de APK status van 53-NFP-1?
De APK van 53-NFP-1 is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-NFP-1 een import auto?
Nee, 53-NFP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NFP-1 gehad?
53-NFP-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in deze Citroen Grand C4 Picasso?
De motorcode is EP6DT, een 1598cc 4-cilinder turbomotor die ongeveer 110-115 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,3 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland meestal tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en verstopte injectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Automaat kan schokken of traag schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, soms slippen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Grand C4 Picasso THP 150 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
