Kenteken check 53-NZJ-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 217.553 km (peildatum nov 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 53NZJ5
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 53-NZJ-5
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 53-NZJ-5
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 53-NZJ-5
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 53-NZJ-5
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 53-NZJ-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met 75 pk en 180 Nm koppel
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale bijtelling
- Degelijke en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie
- Redelijk ruime bagageruimte van circa 292 liter
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor snelweggebruik
- Oudere techniek, minder geavanceerde veiligheidsvoorzieningen
- Onderhoud en reparatie kunnen oplopen bij verwaarlozing
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-NZJ-5 is een grijze SEAT Ibiza 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor die 55 kW (75 pk) levert. Deze compacte hatchback uit 2008 staat bekend om zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid in Nederland.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder TDI in deze Ibiza is onderdeel van de Volkswagen Group's EA189 motorfamilie, specifiek een 1.2 TDI CR (common rail) met 75 pk en 180 Nm koppel. Deze motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. De turbo is over het algemeen robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is degelijk en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 29,4 km (3,4 l/100 km), in de praktijk ligt dit meestal iets lager, rond 1 op 25 tot 1 op 27 km. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland is relatief laag, circa €300-€400 per jaar afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700.
De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2008 ligt in Nederland tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, distributiekettinggeluiden en injectoren. Een proefrit en technische check zijn aan te raden.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 53-NZJ-5 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige kleine dieselauto met een praktische handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte hatchback met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 10
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 16
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI E-Ecomotive (53-NZJ-5)
Wat is de APK status van 53-NZJ-5?
De APK van 53-NZJ-5 is verlopen op 18-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-NZJ-5 een import auto?
Nee, 53-NZJ-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-NZJ-5 gehad?
53-NZJ-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is onderdeel van de EA189 motorfamilie, een 1.2 TDI CR common rail dieselmotor met 3 cilinders en 75 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 25 tot 1 op 27 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 29,4.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppelingsslijtage is het meest voorkomende probleem.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Injectoren defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties en verhoogde uitstoot.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, schokken bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
