Kenteken check 53-PDN-2
APK geldig tot jul 2026 - 5 eigenaars - 98.719 km (peildatum okt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 53PDN2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 53-PDN-2
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 53-PDN-2
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 53-PDN-2
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 53-PDN-2
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 53-PDN-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1625 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk.
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe afwerking.
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik voor een auto uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die reparaties kunnen vereisen.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een oudere Audi.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-PDN-2 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TFSI S edition uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik.
De 1984cc motor in deze Audi A6 2.0 TFSI is een 4-cilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CCTA-variant' binnen de 2.0 TFSI familie. Deze motor levert circa 125 pk (92 kW) in deze uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De timing chain (distributieketting) kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van problemen met de turbo en brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies of verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij deze motor iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Audi A6 is een 7-traps S-tronic (dubbelkoppeling) of soms een klassieke 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief service en kleine reparaties rond de €500-€800. Grote reparaties aan de automaat kunnen echter oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TFSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000 per jaar. Grote onderhoudsbeurten en reparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI S edition uit 2008 met kenteken 53-PDN-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 53-PDN-2 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 40
Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 28
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (53-PDN-2)
Wat is de APK status van 53-PDN-2?
De APK van 53-PDN-2 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-PDN-2 een import auto?
Nee, 53-PDN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-PDN-2 gehad?
53-PDN-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 4-cilinder turbomotor in de 2008 Audi A6 2.0 TFSI.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De automaat kan schakelproblemen vertonen zoals schokken of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen rond de €700 tot €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannenormen verliezen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of veroudering.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
