Kenteken check 53-PS-HX
APK verlopen - 4+ eigenaars - 367.718 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 53PSHX
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 53-PS-HX
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 53-PS-HX
Onderhoud Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 53-PS-HX
Veiligheid Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 53-PS-HX
Prestaties Peugeot 307 110 (2004) – Kenteken 53-PS-HX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1324 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim en praktisch interieur voor het segment, met goede zitplaatsen en bagageruimte[6].
- Betrouwbare TU5JP4-motor met distributieketting (minder onderhoud dan riem)[2].
- Lage aanschafprijs en onderhoudskosten vergeleken met concurrenten.
- Goede wegligging en comfortabele rij-eigenschappen voor dagelijks gebruik.
- Navtech-uitrusting biedt extra comfort (airco, elektrische ramen, centrale vergrendeling).
- Eenvoudige en betaalbare reparaties bij onafhankelijke garages.
Nadelen
- Matig waardebehoud; oudere Franse auto’s dalen snel in waarde.
- Bekende problemen met elektronica (o.a. boordcomputer, centrale vergrendeling).
- Ophanging (voorwielophanging, achteras) kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstand.
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn minder dan bij Duitse of Japanse concurrenten.
- Praktijkverbruik is relatief hoog voor het segment (1 op 14)[2].
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen en specialistische kennis bij sommige garages.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 53-PS-HX is een grijze Peugeot 307 uit 2004 met een 1587cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en het Navtech uitrustingsniveau. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ werd in 2001 nieuw aangeboden voor €21.850 en is nog steeds een populaire tweedehandskeuze in Nederland vanwege de praktische insteek en lage kosten.
De Peugeot 307 1.6-16V uit 2001 beschikt over de bekende TU5JP4-motor (motorcode NFU), een 16-kleps benzinemotor met een cilinderinhoud van 1587cc en een vermogen van 80 kW (109 pk) bij 5750 toeren[2][5]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij goed onderhoud, maar kent ook enkele aandachtspunten. De distributie gebeurt via een ketting, wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de ketting slijtage vertonen (zie ‘veelvoorkomende problemen’). Turbo’s komen bij deze motor niet voor; injectorproblemen zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit of veroudering. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.
De handgeschakelde 5-bak in de Peugeot 307 2004 is over het algemeen robuust, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versleten koppelingsonderdelen of een stroeve pook. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar een nieuwe koppeling kost al snel €400-€600 inclusief arbeid. Onderhoudskosten blijven laag zolang tijdig olie wordt ververst en de bak niet wordt mishandeld.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 307 1.6-16V ligt rond de 1 op 14 (7,2 l/100 km)[2]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het praktijkverbruik is representatief voor het segment. De wegenbelasting voor 80 pk (80 kW) benzine bedraagt in 2025 circa €48 per maand. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine reparaties) schommelen tussen €200 en €400 bij een onafhankelijke garage. Grote reparaties (distributie, remmen, ophanging) kunnen oplopen tot €800-€1200 per keer.
De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 307 2004 met kenteken 53-PS-HX in redelijke staat ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen gestaag in waarde, maar blijven aantrekkelijk vanwege lage aanschaf- en onderhoudskosten.
Deze grijze Peugeot 307 met kenteken 53-PS-HX uit 2004 is een praktische en betaalbare keuze voor wie een betrouwbare tweedehands hatchback zoekt. Goed onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen, maar de totale kosten van eigendom blijven laag. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer de distributieketting, ophanging en elektronica.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Schakelaar van knipperlichten werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Schakelaar van knipperlichten werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Remlicht functioneert niet naar behoren
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 307 110 (53-PS-HX)
Wat is de APK status van 53-PS-HX?
De APK van 53-PS-HX is verlopen op 21-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-PS-HX een import auto?
Nee, 53-PS-HX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-PS-HX gehad?
53-PS-HX heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 1.6-16V?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,2 liter per 100 km (1 op 14)[2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 80 pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €48 per maand aan wegenbelasting voor een benzineauto van 80 pk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €200-€400 per jaar voor regulier onderhoud bij een onafhankelijke garage. Grote reparaties kunnen hoger uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de motor?
De TU5JP4-motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar let op de distributieketting bij hoge kilometerstanden.
Zijn er bekende problemen met de versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-bak is robuust, maar koppelingsproblemen komen voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de distributieketting rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid uit motor, motorstoring, vermogensverlies.
Elektronica-storingen
Boordcomputer, centrale vergrendeling en elektrische ramen kunnen storingen geven.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, ramen werken niet, sleutel past niet meer.
Ophanging slijtage
Voorwielophanging en achteras kunnen speling of geluid geven bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid, slechte wegligging, ongelijkmatige bandenslijtage.
Koppelingsproblemen
Versleten koppeling of koppelingshydrauliek komt voor bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Koppeling ‘slaat door’, moeilijk schakelen, piepend geluid.
Roestvorming
Roest bij deurschilden, wielkasten en onderstel kan voorkomen bij slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Zichtbare roestplekken, doorroest bij APK.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1324 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
