Kenteken check 54-NV-HT
APK geldig tot aug 2026 - 10+ eigenaars - 214.739 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 54NVHT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (2004) – Kenteken 54-NV-HT
Waardebehoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (2004) – Kenteken 54-NV-HT
Onderhoud Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (2004) – Kenteken 54-NV-HT
Veiligheid Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (2004) – Kenteken 54-NV-HT
Prestaties Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (2004) – Kenteken 54-NV-HT
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1439 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke inklapbare hardtop voor een echte cabrio-ervaring met de veiligheid van een coupé.
- Betrouwbare en zuinige 1.6 16V motor (K4M) met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en uitgebalanceerd chassis.
- Comfortabele uitrusting in de Privilège Luxe uitvoering met extra opties.
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbaar zijn om te vervangen.
- Inklapbare hardtop kan na jaren gebruik mechanische problemen of lekkages vertonen.
- Beperkte bagageruimte door het inklapbare dakmechanisme.
- Oudere elektronica en elektrische componenten kunnen storingen vertonen.
- Niet sportief qua prestaties, relatief zwaar voor de motorinhoud.
- Wegens leeftijd mogelijk hogere kans op roest en slijtage.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 54-NV-HT is een beige Renault Mégane Coupé-Cabriolet uit 2004 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, geproduceerd in 2003, staat bekend om zijn stijlvolle design en innovatieve inklapbare hardtop, waarmee het een onderscheidende cabrio-ervaring biedt.
De 1598cc motor in deze Renault Mégane Coupé-Cabriolet is een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met een vermogen van circa 83 pk (61 kW). De motorcode wordt vaak aangeduid als K4M, een bekende Renault motorcode voor deze 1.6 16V motor. Deze motor levert een soepel rijgedrag met een maximum koppel rond 152 Nm bij 4200 tpm. De motor is betrouwbaar, maar eigenaren melden incidenteel problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit verstopt raken. Olieverbruik is normaal gesproken laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane is een 5-versnellingsbak die bekend staat als degelijk en relatief onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling. De handling van de auto wordt positief beoordeeld dankzij het voorwielaandrijvingsconcept en een goed uitgebalanceerd onderstel, wat zorgt voor een stabiele wegligging en prettig stuurgedrag.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 5,8 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 83 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Grotere reparaties of distributiekettingvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6-16V Privilège Luxe uit 2003 met kenteken 54-NV-HT is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het inklapbare hardtop mechanisme en de algemene onderhoudshistorie. Controleer op roestvorming, vooral rondom de wielkasten en onderzijde. Vraag naar een volledige onderhoudsrapportage en laat een technische keuring uitvoeren. De auto biedt een goede balans tussen stijl, rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze beige Renault Mégane Coupé-Cabriolet met kenteken 54-NV-HT uit 2004 is een stijlvolle en betrouwbare cabrio met een degelijke 1.6 16V motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,624 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 10
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De veerbevestiging is ondeugdelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De veerbevestiging is ondeugdelijk, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 00
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé-Cabriolet 1.6 16V (54-NV-HT)
Wat is de APK status van 54-NV-HT?
De APK van 54-NV-HT is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-NV-HT een import auto?
Nee, 54-NV-HT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-NV-HT gehad?
54-NV-HT heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 16V motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is meestal K4M, een 1.6 liter 16-kleppen benzinemotor die in deze Mégane Coupé-Cabriolet wordt gebruikt.
Hoeveel pk levert de 1.6 16V motor?
De motor levert ongeveer 83 pk (61 kW), wat voldoende is voor een vlotte dagelijkse rijervaring.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 83 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers.
Zijn er problemen met het dakmechanisme?
Het inklapbare hardtop dak werkt over het algemeen betrouwbaar, maar kan na jaren gebruik mechanische problemen of lekkages vertonen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Inklapbaar dak mechaniek
Mechanische storingen of lekkages in het hardtop dakmechanisme door slijtage of afdichtingsproblemen.
Kenmerken:
Dak opent of sluit niet soepel, waterlekkage in het interieur.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling na langdurig gebruik, vooral bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektrische storingen
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen veroorzaken, zoals in de raambediening of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Raam werkt niet, alarm gaat onterecht af.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en onderzijde carrosserie.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1439 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.