Kenteken check 54-RBN-9
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 295.774 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 54RBN9
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2010) – Kenteken 54-RBN-9
Waardebehoud BMW 520d Touring (2010) – Kenteken 54-RBN-9
Onderhoud BMW 520d Touring (2010) – Kenteken 54-RBN-9
Veiligheid BMW 520d Touring (2010) – Kenteken 54-RBN-9
Prestaties BMW 520d Touring (2010) – Kenteken 54-RBN-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1695 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 130 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 500 tot 1650 liter laadruimte
- Comfortabele automatische 6-traps transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk goede waardebehoud voor een 2007 model
Minpunten
- Bekende timing chain problemen bij N47 motor kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden falen
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud schokkerig worden
- Onderhoudskosten relatief hoog, vooral voor automaat en dieselmotor
- Wegenbelasting voor 130 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Mogelijke roestvorming en slijtage bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-RBN-9 is een grijze BMW 5-serie Touring 520d Business Line Edition I uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en relatief krachtige motor, oorspronkelijk nieuwprijs €55.985.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 520d uit 2007 is onderdeel van de BMW N47 motorfamilie, bekend onder motorcode N47D20. Deze motor levert ongeveer 130 pk (96 kW) en is voorzien van een turbocharger. De N47 motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain) en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is een 6-traps automaat, meestal de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d uit 2007 met kenteken 54-RBN-9 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan injectoren of de distributieketting. Controleer de staat van de automaat en maak een proefrit om schakelen te testen. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een grijze uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 54-RBN-9 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige grote middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en comfort, mits goed onderhouden. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om onderhoud en technische staat grondig te controleren voor een betrouwbare aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 28
APK keuring details: 46
APK keuring details: 25
APK keuring details: 20
APK keuring details: 49
APK keuring details: 09
APK keuring details: 33
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d Touring (54-RBN-9)
Wat is de APK status van 54-RBN-9?
De APK van 54-RBN-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-RBN-9 een import auto?
Ja, 54-RBN-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 54-RBN-9 gehad?
54-RBN-9 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2007?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De ZF 6HP19 automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of lekkages vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 520d?
Timing chain problemen, turbo falen, en injectorstoringen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorstoringen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokken
De ZF 6HP19 automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Bij slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
