Kenteken check 54-TNS-9
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 107.886 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 54TNS9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota Yaris 1.33 (2012) – Kenteken 54-TNS-9
Waardebehoud Toyota Yaris 1.33 (2012) – Kenteken 54-TNS-9
Onderhoud Toyota Yaris 1.33 (2012) – Kenteken 54-TNS-9
Veiligheid Toyota Yaris 1.33 (2012) – Kenteken 54-TNS-9
Prestaties Toyota Yaris 1.33 (2012) – Kenteken 54-TNS-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Yaris 1.33 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1148 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en duurzame 1NR-FE 1.3-liter Dual VVT-i motor
- Zuinig brandstofverbruik, circa 1 op 18 in de praktijk
- Robuuste en soepele 6-versnellings handbak
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting dankzij 73 pk motorvermogen
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (73 pk) voor snelweggebruik
- Geen turbo, dus minder pittige acceleratie
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte (circa 347 liter)
- Soms hogere praktijkverbruik dan WLTP
- Minder luxe opties in Dynamic uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 54-TNS-9 is een blauwe Toyota Yaris 1.3 VVT-i Dynamic uit 2012, voorzien van een 1329cc 4-cilinder benzinemotor met 73 pk en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €19.510, is populair vanwege zijn betrouwbaarheid en zuinigheid.
De motorcode van de 1329cc 1.3-liter Dual VVT-i motor in deze Yaris is 1NR-FE. Dit is een DOHC 16-kleppen motor met variabele kleptiming (Dual VVT-i), die 99 pk levert bij 6000 tpm en 125 Nm koppel bij 4000 tpm. De motor staat bekend om zijn duurzaamheid en relatief laag olieverbruik, hoewel incidenteel olieverbruik kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze motorvariant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar kunnen bij hoge kilometerstanden optreden als onderhoud wordt verwaarloosd. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar verstopping kan voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Yaris 1.3 VVT-i Dynamic is robuust en gaat bij normaal gebruik lang mee. Bekende defecten zijn schaars, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelbak reageert soepel en draagt bij aan het zuinige verbruik en rijplezier.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 19,2 (5,2 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 73 pk (54 kW) benzineauto bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Toyota Yaris 1.3 VVT-i Dynamic uit 2011 met kenteken 54-TNS-9 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en olieperiodiek zijn gecontroleerd. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor stads- en buitengebiedrijden en biedt een goede balans tussen zuinigheid en betrouwbaarheid.
Deze blauwe Toyota Yaris met kenteken 54-TNS-9 uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en praktische compacte hatchback met een duurzame 1.3-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,886 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 31
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 27
APK keuring details: 29
APK keuring details: 07
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Yaris 1.33 (54-TNS-9)
Wat is de APK status van 54-TNS-9?
De APK van 54-TNS-9 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-TNS-9 een import auto?
Nee, 54-TNS-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-TNS-9 gehad?
54-TNS-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 VVT-i motor?
De motorcode is 1NR-FE, een 1.329 cc 4-cilinder Dual VVT-i benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 17 tot 1 op 18, iets hoger dan de WLTP-waarde van 1 op 19,2.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 73 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals turbo- of kettingproblemen?
Deze motor heeft geen turbo. Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden zonder goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1148 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
