Kenteken check 54-XLN-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 330.000 km (peildatum jan 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 54XLN3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2012) – Kenteken 54-XLN-3
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2012) – Kenteken 54-XLN-3
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2012) – Kenteken 54-XLN-3
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2012) – Kenteken 54-XLN-3
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2012) – Kenteken 54-XLN-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.2 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Compacte en praktische combi met voldoende laadruimte
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties (55 kW/75 pk) en brandstofefficiëntie
- Ecomotive-uitvoering met extra zuinigheidsmaatregelen zoals start-stop systeem
Minpunten
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg inhaalacties
- Mogelijke DPF-problemen bij veel korte ritten zonder lange afstanden
- Interieur is eenvoudig en kan wat goedkoop aanvoelen
- Vering en wegligging kunnen bij hogere snelheden wat onrustig zijn
- Beperkte standaarduitrusting in Style-uitvoering
- Onderhoud en reparatie van dieseltechniek kan duurder zijn dan benzine
Uitgebreide analyse
Kenteken 54-XLN-3 is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2012 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van €19.990.
De motor van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Style Ecomotive is een 1199cc 3-cilinder turbodiesel met Common Rail injectie, bekend onder de motorcode 'CFWA' (of vergelijkbaar binnen de 1.2 TDI CR familie). Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel bij 1500 toeren. De motor staat bekend als relatief robuust, maar kan problemen vertonen met de roetfilter (DPF) bij veel korte ritten. Timing chain problemen zijn vooral bekend bij de 1.2 TSI benzinemotoren, niet bij deze dieselvariant. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie is aan te raden bij oudere exemplaren. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van de Ibiza ST 1.2 TDI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De schakeling wordt als soepel ervaren, passend bij het lichte karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4-3,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. DPF-onderhoud kan extra kosten geven bij stadsgebruik.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Style Ecomotive met kenteken 54-XLN-3 uit 2012 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral DPF-onderhoud en injectoren. Controleer op roest, werking van de koppeling en eventuele motorstoringen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige dieselcombi zoekt met lage gebruikskosten. Let op dat de motor geen overmatige rook of geluid vertoont en dat de transmissie soepel schakelt.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 54-XLN-3 uit 2012 is een praktische en zuinige keuze binnen het segment van kleine dieselcombi's. Met een betrouwbare 1199cc motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,947 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het wiellager heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het wiellager heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 26
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 10
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 26
EOBD-systeem is niet correct, Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (54-XLN-3)
Wat is de APK status van 54-XLN-3?
De APK van 54-XLN-3 is verlopen op 09-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 54-XLN-3 een import auto?
Nee, 54-XLN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-XLN-3 gehad?
54-XLN-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is doorgaans CFWA of een vergelijkbare 1.2 TDI Common Rail code, een 3-cilinder turbodiesel met 55 kW (75 pk).
Hoe betrouwbaar is de 1.2 TDI motor?
De 1.2 TDI motor staat bekend als relatief betrouwbaar, met weinig timing chain problemen. Wel kunnen DPF en injectoren onderhoud vereisen bij intensief stadsgebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,4-3,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 55 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Er zijn weinig bekende transmissieproblemen; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
DPF verstopping
Roetfilter raakt verstopt bij veel korte ritten zonder voldoende hoge belasting
Symptomen:
Waarschuwingslampje DPF, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden minder goed functioneren
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan bij onvoldoende onderhoud of blootstelling aan zout
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar onder carrosserie
Elektronische storingen DPF-systeem
Sensoren en elektronica rondom DPF kunnen storingen geven
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
