Kenteken check 55-NFT-2
APK verlopen - 9+ eigenaars - 277.776 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 55NFT2
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 55-NFT-2
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 55-NFT-2
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 55-NFT-2
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 55-NFT-2
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 55-NFT-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1150 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.2 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 25 km in praktijk).
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Relatief lage onderhoudskosten door eenvoudige techniek.
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede duurzaamheid.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse en bouwjaar.
- Redelijk ruim interieur en bagageruimte voor een compacte hatchback.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud wordt verwaarloosd.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Beperkte motorprestaties: 0-100 km/u in circa 14 seconden, minder geschikt voor snelle acceleratie.
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijtage vertonen.
- Beperkte geluidsisolatie, motor kan hoorbaar zijn bij koude start en hoge toeren.
Volledige analyse
Kenteken 55-NFT-2 is een witte SEAT Ibiza SC uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2008, staat bekend om zijn zuinigheid en compacte formaat, ideaal voor stadsgebruik en zuinig rijden.
De motor van deze SEAT Ibiza SC 1.2 TDI is een 1199cc driecilinder turbodiesel met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van 180 Nm bij 1500 tpm. De motorcode wordt vaak aangeduid als de 'CBZA' of 'CBZB' in VW-groep termen, maar specifiek voor deze 1.2 TDI is het een variant van de EA189 motorfamilie. Deze motor is relatief betrouwbaar, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken, wat leidt tot motorstoringen als het niet tijdig wordt gecontroleerd. Verder kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen. Problemen met schakelen of synchronisatiering zijn incidenteel gemeld, maar niet structureel.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 29,4 km/l, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 24 tot 26 km/l afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De WLTP-waarden zijn iets strenger, maar voor dit model zijn die niet altijd officieel beschikbaar. Wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TDI Style Ecomotive met kenteken 55-NFT-2 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden in het schakelen. Door zijn lage verbruik en compacte formaat is het een goede keuze voor stadsrijders die zuinig willen rijden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte SEAT Ibiza SC met kenteken 55-NFT-2 uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor. Met aandacht voor distributieketting en turbo is het een betaalbare en efficiënte auto voor dagelijks gebruik. De handgeschakelde versnellingsbak is duurzaam en onderhoudskosten zijn relatief laag, wat deze Ibiza SC een verstandige keuze maakt voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,838 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 12
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive (55-NFT-2)
Wat is de APK status van 55-NFT-2?
De APK van 55-NFT-2 is verlopen op 31-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 55-NFT-2 een import auto?
Nee, 55-NFT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 55-NFT-2 gehad?
55-NFT-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële motorvermogen van de SEAT Ibiza SC 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2008?
Het motorvermogen is 55 kW (75 pk) bij 4000 tpm met een koppel van 180 Nm bij 1500 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 24 tot 26 km per liter diesel, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode hoort bij deze 1199cc 1.2 TDI motor?
De motorcode is meestal een variant van de EA189 motorfamilie, vaak aangeduid als CBZA of CBZB.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze SEAT Ibiza?
Belangrijke problemen zijn het uitrekken van de distributieketting, turbo slijtage en defecte injectoren.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen of zelfs schade oploopt.
Signalen:
Motor maakt ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensoren zoals de EGR of luchtmassameter kunnen defect raken.
Signalen:
Motorstoringen, vermogensverlies, controlelampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Ibiza SC 1.2 TDI E-Ecomotive kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
