Kenteken check 55-RFB-1
APK geldig tot mei 2026 - 4 eigenaars - 39.444 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 55RFB1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 55-RFB-1
Waardebehoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 55-RFB-1
Onderhoud Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 55-RFB-1
Veiligheid Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 55-RFB-1
Prestaties Skoda Fabia 1.2 TSI (2011) – Kenteken 55-RFB-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Fabia 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1116 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motor met 86 pk en 160 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Compacte en lichte hatchback met laag gewicht (ca. 1036 kg) voor goede wendbaarheid
- Betaalbare onderhoudskosten en lage wegenbelasting in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
- Goede uitrusting voor zijn prijsklasse, inclusief airconditioning en ABS
Aandachtspunten
- Distributieketting kan mechanisch geluid geven en vroegtijdig slijten
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Verbruik in praktijk vaak iets hoger dan officiële cijfers
- Beperkte prestaties: 0-100 km/u in circa 11,7 seconden
- Bagageruimte is gemiddeld, niet bijzonder ruim
Gedetailleerde analyse
Kenteken 55-RFB-1 is een beige Skoda Fabia uit 2011 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.2 TSI Ambition uit 2007, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €16.140 en staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor in deze Skoda Fabia is doorgaans de CBZA (EA111) motor, een 1.2-liter turbocharged motor met 86 pk (63 kW) en 160 Nm koppel. Deze motor is voorzien van 4 kleppen per cilinder en een turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mechanisch geluid bij koude start en mogelijke problemen met de distributieketting.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Fabia 1.2 TSI Ambition is over het algemeen robuust en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 150.000 km. Problemen met de versnellingsbak zelf komen weinig voor.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 19,2, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 15 tot 1 op 17 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen rond de €500 tot €700. Onderhoud is betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition met kenteken 55-RFB-1 uit 2011 is het belangrijk te letten op de staat van de distributieketting en eventuele mechanische geluiden bij koude start. Controleer ook de onderhoudshistorie, vooral koppeling en turbo. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, laag verbruik en degelijke techniek, ideaal voor stads- en dagelijks gebruik. Marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze beige Skoda Fabia met kenteken 55-RFB-1 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een efficiënte 1.2 TSI motor. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en praktische auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 27
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 25
APK keuring details: 13
APK keuring details: 46
APK keuring details: 12
APK keuring details: 35
APK keuring details: 11
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.2 TSI (55-RFB-1)
Wat is de APK status van 55-RFB-1?
De APK van 55-RFB-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 55-RFB-1 een import auto?
Nee, 55-RFB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 55-RFB-1 gehad?
55-RFB-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Fabia 2007?
De motorcode is meestal CBZA, een 1197cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met 86 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroegtijdig slijten en mechanisch geluid veroorzaken, controle en onderhoud zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Fabia 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van 1 op 19,2.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 63 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende probleem.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, wat leidt tot mechanisch geluid en in ernstige gevallen motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringen
Turbo problemen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen
Olieverbruik verhoogd
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1116 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
