Kenteken check 56-DG-TL
APK verlopen - 4+ eigenaars - 97.166 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 56DGTL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Arosa 1.4 MPi (1999) – Kenteken 56-DG-TL
Waardebehoud SEAT Arosa 1.4 MPi (1999) – Kenteken 56-DG-TL
Onderhoud SEAT Arosa 1.4 MPi (1999) – Kenteken 56-DG-TL
Veiligheid SEAT Arosa 1.4 MPi (1999) – Kenteken 56-DG-TL
Prestaties SEAT Arosa 1.4 MPi (1999) – Kenteken 56-DG-TL
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Arosa 1.4 MPi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1011 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en wendbare stadsauto, makkelijk te parkeren en rijden in de stad.
- Betrouwbare 1.4 benzinemotor met eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten.
- Automatische transmissie maakt rijden in druk verkeer comfortabeler.
- Lage wegenbelasting door beperkt vermogen (44 kW / 60 pk).
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1999, circa 1 op 14-16 in de praktijk.
- Betaalbare aanschafprijs en onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar.
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (60 pk) en matige acceleratie (0-100 km in ca. 14 seconden).
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud is prijzig.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, distributieketting slijtage mogelijk.
- Beperkte ruimte en comfort, vooral op langere ritten.
- Energielabel G, relatief hoge CO2-uitstoot (ca. 146 g/km).
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met modernere auto's.
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-DG-TL is een grijze SEAT Arosa 1.4i Stella uit 1999 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 1999 heeft een vermogen van 44 kW (60 pk) en is een praktische stadsauto met een nieuwprijs van €11.115.
De 1390cc motor van de SEAT Arosa 1.4i Stella is een 4-cilinder lijnmotor met 2 kleppen per cilinder (OHC), multipoint injectie en een compressieverhouding van 10,2:1. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de 'AEH' of 'AEX' (Volkswagen Group motorcodes voor 1.4 16V, vergelijkbaar met Ibiza/Arosa). Deze motor levert 44 kW (60 pk) bij 4700 tpm en 116 Nm koppel bij 2800 tpm. Er is geen turbo aanwezig. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (geen riem, maar ketting). Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze SEAT Arosa is een 4-versnellingsbak, meestal een klassieke automatische transmissie zonder moderne elektronica. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij slijtage en lekkages van de transmissievloeistof. Onderhoud is relatief eenvoudig maar kan prijzig zijn bij reparaties of revisie. Regelmatig vloeistof verversen wordt aanbevolen om dure defecten te voorkomen. De automaat is minder zuinig dan handgeschakelde varianten, wat invloed heeft op het verbruik.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 16,4 (6,1 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 14 tot 1 op 15 afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor deze 44 pk (ongeveer 32 kW) benzineauto ligt in Nederland rond €88-97 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grote reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Arosa 1.4i Stella uit 1999 met automaat ligt tussen €800 en €1500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is vooral interessant voor liefhebbers van compacte, eenvoudige stadsauto's met lage aanschafkosten. Let bij aankoop goed op de staat van de automaat, distributieketting en algemene roestvorming. Een volledige onderhoudshistorie is een pluspunt. De auto is minder geschikt voor lange snelwegritten vanwege beperkte prestaties en comfort.
Deze grijze SEAT Arosa met kenteken 56-DG-TL uit 1999 is een compacte, betrouwbare stadsauto met een eenvoudige 1390cc motor en automatische transmissie. Hoewel de auto beperkt vermogen heeft, biedt hij degelijke rijeigenschappen en lage gebruikskosten. Let op onderhoud van de automaat en motor om dure reparaties te voorkomen. Voor wie een betaalbare, praktische auto zoekt, is deze Arosa een goede keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,166 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 53
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 19
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 55
APK keuring details: 19
APK keuring details: 25
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Arosa 1.4 MPi (56-DG-TL)
Wat is de APK status van 56-DG-TL?
De APK van 56-DG-TL is verlopen op 20-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-DG-TL een import auto?
Nee, 56-DG-TL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-DG-TL gehad?
56-DG-TL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële motorvermogen van de SEAT Arosa 1.4i Stella uit 1999?
Het motorvermogen is 44 kW (60 pk) bij 4700 tpm.
Welke motorcode hoort bij de 1390cc motor in deze Arosa?
De motorcode is meestal AEH of AEX, gangbare codes voor de 1.4 16V motor van Volkswagen Group uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en reparaties zijn relatief kostbaar.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële 1 op 16,4.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €88 tot €97 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken, vooral bij lage snelheden.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen van versnellingen.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen ramen en centrale vergrendeling
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen veroorzaken in elektrische ramen en centrale vergrendeling.
Symptomen:
Ramen werken niet goed, deuren sluiten niet automatisch af.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1011 kg. Dat is 16% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
