Kenteken check 56-KBV-4
APK verlopen - 6 eigenaars - 361.968 km (peildatum jan 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 56KBV4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2009) – Kenteken 56-KBV-4
Waardebehoud Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2009) – Kenteken 56-KBV-4
Onderhoud Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2009) – Kenteken 56-KBV-4
Veiligheid Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2009) – Kenteken 56-KBV-4
Prestaties Honda CR-V 2.0 i-VTEC (2009) – Kenteken 56-KBV-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 2.0 i-VTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1724 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en duurzame K24A 2.4L motor zonder turbo
- Comfortabele rijervaring met soepele automaat
- Ruim interieur en goede praktische bruikbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Licht verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Beperkte motorvermogen (122 pk) voor zwaardere belading
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine-SUV
- Sommige elektronische componenten kunnen verouderd zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-KBV-4 is een zwarte Honda CR-V 2.4i Executive uit 2009 met een 2354cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2006 had een nieuwprijs van circa €43.950 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De motor in deze Honda CR-V is de bekende K24A, een 2.4 liter (2354cc) i-VTEC 4-cilinder lijnmotor met 122 pk (90 kW) in deze uitvoering. De motorcode is K24A, specifiek de K24Z4 variant voor de CR-V uit deze periode. Deze motor staat bekend om zijn duurzaamheid en relatief lage onderhoudskosten. De compressieverhouding is circa 9,7:1 en het motorblok is van aluminium. De motor levert een koppel van ongeveer 217 Nm bij 4500 tpm. Er zijn geen turbo's aanwezig, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, wat typisch is voor oudere K24A-motoren. Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De automatische transmissie is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, dus controleer altijd de staat van de transmissie bij aankoop. De handling van de CR-V is comfortabel met voor- en achterwielaandrijving (AWD optioneel), en de vering is afgestemd op een soepele rijervaring.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5-8,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 122 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals transmissie of motoronderhoud kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Honda CR-V 2.4i Executive (2006) met kenteken 56-KBV-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motoronderhoud. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. Controleer ook de staat van de remmen en ophanging. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime SUV zoekt met een goede balans tussen comfort en degelijkheid.
Deze zwarte Honda CR-V met kenteken 56-KBV-4 uit 2009 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.4 liter K24A motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel aandacht voor transmissie en olieverbruik belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,968 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,668 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 53
APK keuring details: 00
APK keuring details: 55
APK keuring details: 33
APK keuring details: 58
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda CR-V 2.0 i-VTEC (56-KBV-4)
Wat is de APK status van 56-KBV-4?
De APK van 56-KBV-4 is verlopen op 25-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-KBV-4 een import auto?
Nee, 56-KBV-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-KBV-4 gehad?
56-KBV-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.4i Executive uit 2006?
De motorcode is K24A, specifiek de K24Z4 variant voor de Honda CR-V uit 2006.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 2.4i Executive heeft een atmosferische 4-cilinder motor zonder turbo.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en slippen bij hoge kilometerstanden, vaak door verouderde transmissievloeistof of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-V?
Ongeveer 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Automatische transmissie schokkerig of slippen
De 5-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden uit de transmissie.
Licht verhoogd olieverbruik
De K24A motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Versleten ophanging en rubbers
Na jaren kunnen schokdempers en ophangrubbers slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder stabiele wegligging.
Elektronische storingen in dashboard of sensoren
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen geven in dashboardverlichting of sensoren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1724 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
