Kenteken check 56-KKH-7
APK geldig tot mrt 2027 - 8 eigenaars - 104.382 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 56KKH7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 56-KKH-7
Waardebehoud Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 56-KKH-7
Onderhoud Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 56-KKH-7
Veiligheid Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 56-KKH-7
Prestaties Ford C-MAX 1.8 (2010) – Kenteken 56-KKH-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1422 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met individuele achterbank en hoge instap
- Betrouwbare, eenvoudige benzinemotor zonder turbo of directe injectie (minder storingsgevoelig)
- Lage onderhoudskosten en goedkope onderdelen
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag, typisch Ford
- Redelijk zuinig voor een benzine-MPV uit deze klasse
- Goede beschikbaarheid van tweedehands exemplaren en onderdelen
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud; na 18 jaar is de restwaarde laag
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan fabrieksopgave (zie verbruik)
- Geen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals lane assist of adaptive cruise control
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met nieuwere modellen
- Kans op roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onder de deuren en wielkasten
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 1200 kg) en geen optie voor vierwielaandrijving
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-KKH-7 is een grijze Ford C-Max uit 2010 met een 1798cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze populaire midi-MPV, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De informatie is specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de 1.8-16V benzineversie met handgeschakelde versnellingsbak.
De Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) is uitgerust met een 1798cc viercilinder benzinemotor met 16 kleppen, goed voor 92 kW (125 pk) bij 6000 toeren en een maximaal koppel van 165 Nm bij 4000 toeren[2][3][8]. De motorcode voor deze 1.8-16V is niet direct uit de officiële technische documentatie te halen, maar in de praktijk wordt deze motor vaak aangeduid als de ‘Sigma’-serie, vergelijkbaar met die in de Ford Focus uit dezelfde periode. De compressieverhouding bedraagt 10,8:1[8]. Deze motor is eenvoudig van opzet, met een distributieriem (geen ketting), wat het onderhoud voorspelbaar maakt.
De handgeschakelde versnellingsbak (5-versnellings) in de Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Grote, bekende defecten aan de bak zijn niet gedocumenteerd, maar zoals bij veel Ford-modellen uit deze periode kan de koppelingsdrukplaat na verloop van tijd slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig vervangen. Een complete koppelingsset (incl. arbeid) kost circa €600-€800. Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost €150-€200, grote beurt €250-€350.
De Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) valt in Nederland in de wegenbelastingscategorie ‘personenauto’s tot 1000 kg en 92-100 pk’. De wegenbelasting bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). De verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s kunnen extra reparaties nodig hebben. Jaarlijkse onderhoudskosten (excl. onverwachte reparaties) liggen tussen de €300 en €600, afhankelijk van onderhoudshistorie en kilometerstand.
De huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010) met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt in 2025 tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 18 jaar is de restwaarde circa 10-15% van de nieuwprijs (€24.286). De auto blijft populair vanwege praktische inrichting en lage onderhoudskosten.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 56-KKH-7 uit 2010 is een betrouwbare, praktische midi-MPV met een eenvoudige, onderhoudsvriendelijke motor en handgeschakelde bak. De auto is geschikt voor gezinnen die veel ruimte en comfort zoeken tegen lage kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan ophanging en eventuele roestvorming.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,683 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 31
APK keuring details: 43
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
APK keuring details: 36
APK keuring details: 26
APK keuring details: 20
APK keuring details: 36
APK keuring details: 11
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 1.8 (56-KKH-7)
Wat is de APK status van 56-KKH-7?
De APK van 56-KKH-7 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 56-KKH-7 een import auto?
Nee, 56-KKH-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-KKH-7 gehad?
56-KKH-7 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford C-Max 1.8-16V?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (8,3-7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (WLTP bestaat niet voor deze auto, NEDC was destijds 7,5 l/100km) wordt in de praktijk vaak niet gehaald[7].
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Elke 120.000 km of 8 jaar, ongeacht de kilometerstand. Vervanging kost circa €400-€600 inclusief arbeid.
Wat zijn de APK- en onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50. Jaarlijkse onderhoudskosten (olie, filters, kleine beurt): €150-€200. Grote beurt: €250-€350. Onverwachte reparaties (koppeling, ophanging) kunnen oplopen tot €800 per keer.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 92 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor personenauto’s tot 1000 kg en 92-100 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 1.8-16V Limited (2010)?
Tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze motor heeft géén turbo en géén directe injectie, dus deze problemen komen niet voor. Wel kan de brandstofpomp na verloop van tijd slijtage vertonen.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage
De distributieriem moet elke 120.000 km of 8 jaar vervangen worden. Gebeurt dit niet, kan de motor ernstige schade oplopen.
Symptomen:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring
Koppelingsdrukplaat slijtage
Na 150.000-200.000 km kan de koppelingsdrukplaat versleten zijn, vooral bij veel stadsgebruik.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling
Ophanging en lagers
Voorwielophanging en lagers kunnen na verloop van tijd speling vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Rammelend geluid, slingerend stuurgedrag
Roestvorming
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen onder de deuren, wielkasten en uitlaat.
Symptomen:
Zichtbare roest, doorroesten
Elektronische storingen
Incidenteel melden eigenaren problemen met het centrale vergrendelingssysteem of elektrische ramen.
Symptomen:
Niet werkende ramen, sleutelproblemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1422 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
