Kenteken check 56-KZG-4
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 265.309 km (peildatum apr 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 56KZG4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 56-KZG-4
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 56-KZG-4
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 56-KZG-4
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 56-KZG-4
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 56-KZG-4
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1693 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk.
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe afwerking.
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik voor een auto uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die reparaties kunnen vereisen.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een oudere Audi.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 56-KZG-4 is een zwarte Audi A6 Limousine 2.0 TFSI S edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan staat bekend om zijn combinatie van luxe, prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik.
De 1984cc motor in deze Audi A6 2.0 TFSI is een 4-cilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CCTA-variant' binnen de 2.0 TFSI familie. Deze motor levert circa 125 pk (92 kW) in deze uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De timing chain (distributieketting) kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van problemen met de turbo en brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies of verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij deze motor iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Audi A6 is een 7-traps S-tronic (dubbelkoppeling) of soms een klassieke 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief service en kleine reparaties rond de €500-€800. Grote reparaties aan de automaat kunnen echter oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TFSI ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000 per jaar. Grote onderhoudsbeurten en reparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI S edition uit 2008 met kenteken 56-KZG-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken 56-KZG-4 uit 2010 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,309 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,213 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,480 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 25
APK keuring details: 10
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 51
Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (56-KZG-4)
Wat is de APK status van 56-KZG-4?
De APK van 56-KZG-4 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 56-KZG-4 een import auto?
Nee, 56-KZG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-KZG-4 gehad?
56-KZG-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 4-cilinder turbomotor in de 2008 Audi A6 2.0 TFSI.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De automaat kan schakelproblemen vertonen zoals schokken of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen rond de €700 tot €1000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannenormen verliezen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of veroudering.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1693 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 2.0 TFSI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
