Kenteken check 56-LZZ-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 168.554 km (peildatum jan 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 56LZZ4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 56-LZZ-4
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 56-LZZ-4
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 56-LZZ-4
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 56-LZZ-4
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2010) – Kenteken 56-LZZ-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1254 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en zuinige 1.4 TSI turbomotor met 110 pk
- Sportief FR-uitvoering met goede rijeigenschappen
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen vertonen
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- Onderhoud en reparaties aan turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte binnenruimte vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 56-LZZ-4 is een zwarte SEAT Ibiza uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, een hatchback met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €22.995 en valt in de compacte klasse.
De motor in deze SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2008 is de 1390cc 4-cilinder turbomotor met motorcode CAVF, een 16-kleps DOHC motor die ongeveer 110 pk levert. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group TSI-familie en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De motor levert een koppel van circa 250 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik, hoewel deze motor over het algemeen betrouwbaar is bij goed onderhoud.
De automaat in deze Ibiza is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen zijn: schokkerig schakelen, problemen met de mechatronica en slijtage van de koppelingen. Onderhoud is essentieel; periodiek olie- en filterverversen verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen bij ernstige defecten oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR (2008) met automaat en kenteken 56-LZZ-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 56-LZZ-4 uit 2010 is een compacte, sportief getinte hatchback met een krachtige en efficiënte 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 34
Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 07
APK keuring details: 33
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (56-LZZ-4)
Wat is de APK status van 56-LZZ-4?
De APK van 56-LZZ-4 is verlopen op 27-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 56-LZZ-4 een import auto?
Nee, 56-LZZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-LZZ-4 gehad?
56-LZZ-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is CAVF, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken geven bij het schakelen door slijtage van koppelingen of problemen met de mechatronica.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, trage respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Sommige 1.4 TSI motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1254 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
