Kenteken check 57-LNG-6
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 305.100 km (peildatum nov 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 57LNG6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2010) – Kenteken 57-LNG-6
Waardebehoud VW Golf GTD (2010) – Kenteken 57-LNG-6
Onderhoud VW Golf GTD (2010) – Kenteken 57-LNG-6
Veiligheid VW Golf GTD (2010) – Kenteken 57-LNG-6
Prestaties VW Golf GTD (2010) – Kenteken 57-LNG-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Golf GTD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1426 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (CBBB) met 125 pk
- Sportieve DSG-automaat voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback
- Redelijk waardebehoud in de Nederlandse markt
- Comfortabele en praktische uitvoering met standaard airco
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-LNG-6 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €38.500 en staat bekend om zijn sportieve dieselprestaties gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2008 is de 1968cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode CBBB, een bekende EA189 TDI-motor van Volkswagen. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en een koppel van circa 320 Nm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Golf GTD is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en inspecties aanbevolen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTD met kenteken 57-LNG-6 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en turbo. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, maar let op roestvorming en elektronische storingen. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 57-LNG-6 uit 2010 is een sportieve en praktische dieselhatchback met een betrouwbare 1968cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze GTD een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,911 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Remlicht functioneert niet naar behoren, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Lekkende schokdemper
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 19
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTD (57-LNG-6)
Wat is de APK status van 57-LNG-6?
De APK van 57-LNG-6 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-LNG-6 een import auto?
Nee, 57-LNG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-LNG-6 gehad?
57-LNG-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTD dieselmotor uit 2008?
De motorcode is CBBB, een 1968cc 4-cilinder TDI motor die ongeveer 125 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken en spanners kunnen falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, storing lampje.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1426 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
