Kenteken check 57-NBF-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 289.479 km (peildatum feb 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 57NBF4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 57-NBF-4
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 57-NBF-4
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 57-NBF-4
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 57-NBF-4
Prestaties VW Polo 1.2 TSI (2010) – Kenteken 57-NBF-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1177 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbo benzinemotor met 77 pk
- Comfortline-uitvoering met goede standaarduitrusting
- Automatische transmissie voor comfortabel stadsverkeer
- Compacte afmetingen ideaal voor stedelijk gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hoge kilometerstand
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd defect raken
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte (280 liter standaard)
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-NBF-4 is een grijze Volkswagen Polo 1.2 TSI Comfortline uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €20.080, staat bekend om zijn zuinige turbo benzinemotor en comfortabele uitrusting.
De 1197cc motor in deze Polo is een 4-cilinder TSI met motorcode vaak aangeduid als CBZ of CBZB, een 1.2-liter turbocharged benzinemotor met ongeveer 77 pk (90 pk in sommige versies). Deze motor is relatief zuinig en krachtig voor zijn klasse, met een koppel van circa 160-175 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometrages defect raken, en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren zonder goed onderhoud.
De automaat in deze Polo is meestal een 6-traps automatische transmissie (tiptronic of DSG in sommige uitvoeringen). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodiek olie- en filterverversen aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Dit is inclusief slijtage onderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI Comfortline uit 2009 met kenteken 57-NBF-4 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaatonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorfouten en test de automaat grondig. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en zuinige stadsauto met goede rijeigenschappen. Let op dat oudere exemplaren mogelijk hogere onderhoudskosten kunnen hebben door slijtage.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 57-NBF-4 uit 2010 is een compacte, zuinige en comfortabele hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,479 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 21
APK keuring details: 39
APK keuring details: 41
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.2 TSI (57-NBF-4)
Wat is de APK status van 57-NBF-4?
De APK van 57-NBF-4 is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-NBF-4 een import auto?
Nee, 57-NBF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-NBF-4 gehad?
57-NBF-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZ of CBZB, een 1.2-liter 4-cilinder turbo benzinemotor met ongeveer 77 tot 90 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig olie verversen is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Symptomen:
Haperend schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Turbo defecten
Na hoge kilometrages kan de turbo slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Injectorfouten
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1177 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
VW Polo 1.2 TSI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|