Kenteken check 57-ND-LG
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 176.775 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 57NDLG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.0 (2003) – Kenteken 57-ND-LG
Waardebehoud Toyota RAV4 2.0 (2003) – Kenteken 57-ND-LG
Onderhoud Toyota RAV4 2.0 (2003) – Kenteken 57-ND-LG
Veiligheid Toyota RAV4 2.0 (2003) – Kenteken 57-ND-LG
Prestaties Toyota RAV4 2.0 (2003) – Kenteken 57-ND-LG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota RAV4 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1330 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare, onderhoudsarme 2.0L benzinemotor met VVT-i[1][2][3]
- Comfortabele 4-traps automaat, geschikt voor dagelijks gebruik
- Permanente vierwielaandrijving voor extra grip bij slecht weer[2][3]
- Ruim en flexibel interieur met inklapbare achterbank[3]
- Goede wegligging en rijcomfort voor een SUV uit deze klasse
- Lage onderhoudskosten en ruim voorradige onderdelen
Aandachtspunten
- Automaat kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Brandstofverbruik is aan de hoge kant voor de prestaties (1 op 10-11 gemengd)[1][5]
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.500 kg)[1][2]
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met nieuwere modellen
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud, met name onder de auto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-ND-LG is een grijze Toyota RAV4 uit 2003 met een 1998cc motor, automaat en vierwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze midi-SUV, van technische specificaties tot praktijkervaringen en kosten.
De Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i Sol uit 2000 is uitgerust met een 2.0L (1998cc) 16-kleps 4-cilinder benzinemotor met VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). De motorcode voor deze motor is **3S-FE** (let op: in sommige markten wordt ook de 3S-GE gebruikt, maar voor de Nederlandse RAV4 2.0 uit 2000 is de 3S-FE het meest gangbaar). Deze motor levert 127 pk (94 kW) bij 5.400 tpm en een koppel van 125 lb-ft (169 Nm) bij 5.400 tpm[1][2][3]. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
Deze RAV4 is leverbaar met een 4-traps automaat (Aisin Warner AW30-40LE) of een 5-bak handgeschakeld. De automaat is soepel en past goed bij het karakter van de auto, maar is niet sportief. Bekende problemen zijn slijtage aan de versnellingsbak na hoge kilometerstanden (vaak vanaf 150.000 km), met name lekkages en problemen met de koppelomvormer. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Reparatiekosten liggen gemiddeld tussen €1.000 en €2.500 bij een revisie of vervanging. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat uit deze klasse.
**Verbruik**: Officieel (EPA) 21/27 mpg (ongeveer 1 op 11/9,5 stad/snelweg), in de praktijk haalbaar 1 op 10-11 gemengd[1][5]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **Onderhoud**: Jaarlijkse APK + kleine beurt €150-€250, grote beurt €350-€500. Reparatiekosten zijn gemiddeld, onderdelen zijn ruim voorradig. **Marktwaarde**: Een gave, onderhouden RAV4 uit 2000 met automaat en 4WD haalt nog €3.000-€5.000 op de Nederlandse occasionmarkt. Waardebehoud is matig tot redelijk voor de leeftijd.
Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken 57-ND-LG uit 2003 is een degelijke, praktische midi-SUV met een betrouwbare motor en een comfortabele automaat. Het is een auto voor wie eenvoud, betrouwbaarheid en allroad-capaciteiten zoekt, zonder de hoge kosten van een grote SUV. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de automaat en eventuele roestvorming.
Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken 57-ND-LG uit 2003 is een solide keuze voor de praktische rijder die een betaalbare, onderhoudsarme en veelzijdige SUV zoekt. De auto combineert Toyota-kwaliteit met een ruim interieur en een degelijke techniek, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van slijtage en onderhoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 43
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 37
APK keuring details: 04
De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band is beschadigd, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 23
APK keuring details: 26
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota RAV4 2.0 (57-ND-LG)
Wat is de APK status van 57-ND-LG?
De APK van 57-ND-LG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-ND-LG een import auto?
Nee, 57-ND-LG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-ND-LG gehad?
57-ND-LG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Toyota RAV4 2.0-16V VVT-i uit 2000?
127 pk (94 kW) bij 5.400 tpm[1][2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze RAV4 met automaat?
Gemiddeld 1 op 10-11 gemengd, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][5].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een RAV4 2.0 uit 2000?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 110 pk.
Wat zijn bekende problemen aan de automaat?
Lekkages, schakelproblemen en slijtage aan de koppelomvormer, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze RAV4?
Tussen €350 en €500, afhankelijk van de garage.
Wat is de actuele marktwaarde van een RAV4 2.0 uit 2000?
€3.000-€5.000 voor een gave, onderhouden auto met automaat en 4WD.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan na zeer hoge kilometerstanden (200.000+ km) slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle is aanbevolen.
Kenmerken:
Tikgeluid uit motor, startproblemen
Automaat problemen
Lekkages, schakelproblemen en slijtage aan de koppelomvormer komen voor bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokken, vertraagd schakelen, lekkage onder de auto
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij langdurig stadsgebruik of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten
Roest onderzijde
Roestvorming aan onderstel, wielkasten en uitlaat komt voor bij slecht onderhoud of wintergebruik.
Kenmerken:
Zichtbare roest, doorroest bij APK
Elektronica/storingen
Incidenteel storingen aan boordcomputer, ramen of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Foutmeldingen, ramen werken niet altijd
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
