Kenteken check 57-PNG-5
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 155.427 km (peildatum jul 2024)
Let op: 23 bevindingen voor 57PNG5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-PNG-5
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-PNG-5
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-PNG-5
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-PNG-5
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-PNG-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1414 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1.6 VTi motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijk
- Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring voor een compacte hatchback
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,0-7,5 l/100 km
- Goede wegligging en stuurprecisie voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en fraai design voor modeljaar 2007
Waar je op moet letten
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door slijtage
- Mogelijke olielekkages door versleten pakkingen
- Schakelproblemen door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Elektronische storingen in infotainmentsysteem kunnen voorkomen
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-PNG-5 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi Signature uit 2011, voorzien van een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €25.600 en is populair vanwege zijn rijcomfort en degelijke techniek.
De 1598cc motor in deze Peugeot 308 draagt doorgaans de motorcode TU5JP4, een 4-cilinder benzinemotor met 88 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare prestaties, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals, en incidentele olielekkages door versleten pakkingen. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij dieselvarianten, maar controle is aan te raden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 VTi motor, aangezien deze geen turbo heeft.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen robuust, maar kan na intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen zoals haperingen of een krakend geluid bij het schakelen, vaak veroorzaakt door slijtage of onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals het controleren en eventueel verversen van de transmissievloeistof.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Signature met kenteken 57-PNG-5 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverbruik en transmissie. Controleer op olielekkages en test de koppeling en schakeling grondig. De auto biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, maar let op slijtage aan interieur en elektronica, vooral bij oudere exemplaren.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 57-PNG-5 uit 2011 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieslijtage, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie zoekt naar een compacte benzineauto met een laag verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,616 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 34
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 21
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (57-PNG-5)
Wat is de APK status van 57-PNG-5?
De APK van 57-PNG-5 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-PNG-5 een import auto?
Nee, 57-PNG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-PNG-5 gehad?
57-PNG-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is doorgaans TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 308 1.6 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij deze handgeschakelde versie?
Schakelproblemen zoals haperingen en geluiden kunnen voorkomen door slijtage aan koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals en olielekkages door versleten pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder de auto, rook uit uitlaat.
Schakelproblemen handgeschakelde transmissie
Haperingen, krakende geluiden of moeilijk schakelen door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, geluiden bij schakelen, slippen van koppeling.
Handremproblemen
Handrem kan vastlopen of onvoldoende remkracht bieden door versleten kabels of mechanisme.
Signalen:
Handrem blijft hangen of auto rolt weg bij parkeren.
Infotainmentsysteem storingen
Bevriezen of onregelmatig functioneren van touchscreen en connectiviteit.
Signalen:
Onresponsief scherm, Bluetooth verbindingsproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1414 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
