Kenteken check 57-RLT-3

APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 187.098 km (peildatum feb 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-657211
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
57-RLT-3
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
308 120 VTi
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 57-RLT-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Benzine
Peugeot 308 120 VTi 2011

Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-RLT-3

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
68

Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-RLT-3

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-RLT-3

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
68

Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-RLT-3

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2011) – Kenteken 57-RLT-3

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
66

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 4.000 - € 5.000
Catalogusprijs
€ 23.900
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
286 dagen
Aantal op naam
5+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
5FW
Aantal in Nederland
307 voertuigen
Aantal keren bekeken
295 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 308 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1404 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor met variabele kleptiming
  • Relatief zuinig brandstofverbruik voor een benzineauto uit 2007
  • Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek
  • Comfortabele en ruime compacte hatchback met goede wegligging
  • Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland

Aandachtspunten

  • Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
  • Incidentele problemen met distributieketting kunnen voorkomen
  • Versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen
  • Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
  • Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
  • Marktwaarde is relatief laag door ouderdom en concurrentie

Gedetailleerde analyse

Kenteken 57-RLT-3 is een zwarte Peugeot 308 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 VTi Blue Lease, werd in 2007 geïntroduceerd als een compacte hatchback in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €20.300.

De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in deze Peugeot 308 is meestal de TU5JP4, een 4-cilinder lijnmotor met 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik. De 1.6 VTi maakt gebruik van een variabele kleptiming (VVT) voor betere prestaties en efficiency. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken onderhoudsarm is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn incidentele meldingen van versnellingsbakproblemen zoals versnelde slijtage van de synchronisatiering in hogere versnellingen, maar dit komt niet frequent voor. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een compacte auto, met een onderhoudskostenindicatie van enkele honderden euro's bij grotere reparaties.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief regulier onderhoud en slijtageonderdelen.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi Blue Lease uit 2007 met kenteken 57-RLT-3 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en kleppen goed zijn onderhouden. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, compacte benzineauto zoekt met relatief lage gebruikskosten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €2.000 tot €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken 57-RLT-3 uit 2011 is een degelijke compacte hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Parkeerhulp €310
Navigatie €950
eCall €290
Lichtmetalen velgen €590
Metallic lak €480

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

FEB 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 februari 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,098 km geregistreerd

XXX,098 km
INFO
8 februari 2024
JAN 2017

Kilometerstand

XXX,436 km geregistreerd

XXX,436 km
INFO
29 januari 2017
JUN 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 juni 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Slijtage remsysteem

19 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

APK keuring details: Slijtage remsysteem

1 februari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

15 februari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

19 februari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

APK keuring details: Slijtage remsysteem

28 februari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

2 maart 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

Beeldmateriaal

Peugeot 308 120 VTi 2011 – Afbeelding 1
februari 2024
Peugeot 308 120 VTi 2011 – Afbeelding 2
februari 2024
Peugeot 308 120 VTi 2011 – Afbeelding 3
februari 2024
Peugeot 308 120 VTi 2011 – Afbeelding 4
februari 2024
Peugeot 308 120 VTi 2011 – Afbeelding 5
februari 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 28-02-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motor code 5FW
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1598 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 120 pk (88 kW)
Draaimoment 160 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,28 m
Voertuigbreedte 1,82 m
Totale hoogte 1,5 m
Asafstand 2,61 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 553 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 10,8 s
Topsnelheid 195 km/u
Gemiddeld verbruik 6,4 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 147 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 308 120 VTi (57-RLT-3)

Wat is de APK status van 57-RLT-3?

De APK van 57-RLT-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 57-RLT-3 een import auto?

Nee, 57-RLT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 57-RLT-3 gehad?

57-RLT-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?

De motorcode is meestal TU5JP4, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor met 88 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is normaal onderhoudsarm, maar kan bij hoge kilometerstanden speling krijgen wat reparatie vereist.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €500 en €800.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi uit 2007?

De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Distributieketting speling

De distributieketting kan na hoge kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen bij onvoldoende bijvullen.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Minimaal
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral in hogere versnellingen, wat schakelen bemoeilijkt.

Herkenningspunten:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen

Incidentele storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling en dashboardverlichting kunnen voorkomen.

Herkenningspunten:

Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1404 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Peugeot 308 120 VTi exemplaren

Voertuig Registratie