Kenteken check 57-SL-ZL
APK verlopen - 5+ eigenaars - 391.373 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 57SLZL
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.9 TDI (2006) – Kenteken 57-SL-ZL
Waardebehoud VW Golf Plus 1.9 TDI (2006) – Kenteken 57-SL-ZL
Onderhoud VW Golf Plus 1.9 TDI (2006) – Kenteken 57-SL-ZL
Veiligheid VW Golf Plus 1.9 TDI (2006) – Kenteken 57-SL-ZL
Prestaties VW Golf Plus 1.9 TDI (2006) – Kenteken 57-SL-ZL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Plus 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1470 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.9 TDI-motor met laag verbruik
- Ruime en praktische MPV, ideaal voor gezinnen
- Lage onderhoudskosten vergeleken met moderne diesels
- Goede rijeigenschappen en comfort voor de klasse
- Sterke tweedehandsmarkt door populariteit van de motor
- Eenvoudige en betaalbare reparaties bij storingen
Nadelen
- Oud interieur en beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen
- Elektrische problemen komen voor (ramen, sloten, verlichting)[2][4]
- Roestvorming op deurranden, wielkasten en onderzijde bij slecht onderhoud[4]
- Hogere wegenbelasting dan benzine-modellen
- Geen WLTP-keuring, dus mogelijk toekomstige beperkingen in milieuzones
- Geluidsniveau motor hoger dan bij moderne diesels
Diepgaande beoordeling
Kenteken 57-SL-ZL is een blauwe Volkswagen Golf Plus uit 2006 met een 1896cc motor. Deze midi-MPV combineert de praktische ruimte van een MPV met de rij-eigenschappen van een Golf. De 1.9 TDI Trendline Business is een populaire keuze voor wie zuinig en betrouwbaar wil rijden, maar wat zijn de echte voor- en nadelen, en waar moet je op letten bij aankoop?
## Motorcode en techniek De 1.9 TDI-motor in de Golf Plus uit 2005 heeft meestal motorcode **BKC** of **BLS** (afhankelijk van emissienorm en bouwjaar). Beide zijn 1896cc, 4-cilinder common-rail diesels met 77 pk. De BKC is de oudere, robuuste variant, de BLS is iets moderner en zuiniger. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van 57-SL-ZL. ## Bekende problemen - **Turbo**: Soms een vertraging in het aanspreken van de turbo, vooral als de auto koud is. Bij defecte EGR-kleppen kan het probleem verergeren, met meer rook en slechtere prestaties[1]. - **Injectoren en brandstofpomp**: Na 120.000–160.000 km kunnen injectoren en/of brandstofpomp slijten, wat leidt tot ruw draaien, meer brandstofverbruik en zwarte rook[6]. - **Timing belt (distributieriem)**: De 1.9 TDI heeft géén ketting, maar een riem. Vervanging om de 5 jaar of 120.000 km is cruciaal om motorschade te voorkomen. Geen meldingen van kettingproblemen, want die zit er niet in. - **Olielekkage**: Geen specifieke meldingen van structureel olieverbruik, maar controleer altijd op lekkages bij oudere diesels. - **EGR-klep**: Defecten komen voor, met als gevolg slechte emissies en meer rook[1]. ## Transmissie De handgeschakelde 5-bak (meestal 02J) is zeer betrouwbaar. Problemen met de koppeling (slijtage, hydrauliek) komen voor bij hoge kilometerstanden, maar zijn niet model-specifiek. Onderhoudskosten zijn laag, tenzij de koppeling vervangen moet worden (ca. €500–€600)[3]. ## Verbruik - **WLTP**: Niet van toepassing op auto’s van 2006. - **Fabrieksopgave**: ca. 5,1 l/100 km (gecombineerd). - **Praktijk**: 5,5–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. ## Marktwaarde en waardebehoud De huidige marktwaarde van een blauwe Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI Trendline Business uit 2006 met kenteken 57-SL-ZL ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een auto van deze leeftijd; de 1.9 TDI blijft populair vanwege betrouwbaarheid en lage kosten. ## Onderhoudskosten per jaar - **APK**: ca. €40–€60 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €150–€300 (afhankelijk van garage en werkzaamheden). - **Reparaties**: Gemiddeld €300–€600 per jaar bij normaal gebruik (excl. grote storingen). - **Bandenset**: ca. €300–€400 per 4 jaar. ## Wegenbelasting Voor een 77 pk diesel uit 2005 betaal je in Nederland (2025) ca. **€55 per maand** wegenbelasting (tariefklasse 4, gewicht 1.395 kg). ## Voor- en nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige en betrouwbare 1.9 TDI-motor met laag verbruik. - Ruime en praktische MPV, ideaal voor gezinnen. - Lage onderhoudskosten vergeleken met moderne diesels. - Goede rijeigenschappen en comfort voor de klasse. - Sterke tweedehandsmarkt door populariteit van de motor. - Eenvoudige en betaalbare reparaties bij storingen. **Nadelen** - Oud interieur en beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen. - Elektrische problemen komen voor (ramen, sloten, verlichting)[2][4]. - Roestvorming op deurranden, wielkasten en onderzijde bij slecht onderhoud[4]. - Hogere wegenbelasting dan benzine-modellen. - Geen WLTP-keuring, dus mogelijk toekomstige beperkingen in milieuzones. - Geluidsniveau motor hoger dan bij moderne diesels. ## Veelvoorkomende problemen (ernst/categorie) | Probleem | Ernst | Categorie | Omschrijving | |----------------------------------|------------|-------------|------------------------------------------------------------------------------| | Turbo vertraging/defect | orange | Motor | Vertraagd aanspreken, vooral bij koude motor; soms EGR-gerelateerd[1]. | | Injectoren/pomp slijtage | orange | Motor | Na 120.000–160.000 km ruw draaien, meer verbruik, zwarte rook[6]. | | Elektrische storingen | yellow | Elektronica | Ramen, sloten, verlichting; vaak kleine, vervelende storingen[2][4]. | | Roest onderzijde/deurranden | yellow | Chassis | Vooral bij slecht onderhoud; controleer bij aankoop[4]. | | Koppelingsslijtage | yellow | Transmissie | Bij hoge kilometerstanden; geen model-specifiek probleem[3]. | ## Veelgestelde vragen **1. Hoe zuinig is de Golf Plus 1.9 TDI echt?** Praktijkverbruik ligt tussen 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **2. Wat zijn de grootste aandachtspunten bij aankoop?** Controleer onderhoudshistorie (distributieriem!), staat van de turbo, injectoren, en op roest aan de onderzijde[1][4][6]. **3. Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?** Om de 5 jaar of 120.000 km – cruciaal voor motorgezondheid. **4. Wat kost een grote onderhoudsbeurt?** Gemiddeld €300–€600, afhankelijk van werkzaamheden en garage. **5. Hoeveel wegenbelasting betaal ik?** Ca. €55 per maand voor een 77 pk diesel uit 2005. **6. Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?** Ja, de 5-bak is zeer betrouwbaar; alleen bij hoge kilometerstanden kans op koppelingsslijtage[3]. **7. Zijn er bekende problemen met de airco?** Geen structurele problemen, maar bij oudere auto’s kan de airco minder krachtig worden of lekkage vertonen. **8. Hoeveel is de auto nog waard?** Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. ## Bronnen - TDIClub Forums – Ervaringen eigenaren 1.9 TDI[1] - What Car? – Betrouwbaarheid en veelvoorkomende problemen[2] - FixMyCar – Reparatiekosten en veelvoorkomende storingen[3] - YouTube – Technische uitleg en aankooptips[4] - AUTODOC – Technische problemen en onderdelen[6] ## YouTube video’s (array) ["https://www.youtube.com/watch?v=ePplx2laAfM", "https://www.youtube.com/watch?v=VIDEO2", "https://www.youtube.com/watch?v=VIDEO3"] *Let op: vervang VIDEO2 en VIDEO3 door daadwerkelijke Nederlandse of Engelse review-URL’s van deze specifieke Golf Plus 1.9 TDI. Deze zijn in de huidige zoekresultaten niet direct gevonden, maar zoek op termen als “Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI review” of “Golf Plus 1.9 TDI kopen” voor actuele video’s.* ## Conclusie Deze blauwe Volkswagen Golf Plus met kenteken 57-SL-ZL uit 2006 is een praktische en zuinige midi-MPV met een beproefde 1.9 TDI-motor. De auto is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar let op bekende aandachtspunten als turbo, injectoren, distributieriem en roest. Onderhoudskosten zijn laag, de transmissie is degelijk en de tweedehandsmarkt blijft levendig. Ideaal voor wie een ruimte, zuinigheid en eenvoudige techniek zoekt, maar minder geschikt voor wie moderne veiligheid en comfort verlangt.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (meestal type 02J) in de Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI Trendline Business uit 2006 staat bekend als zeer betrouwbaar. Grote, model-specifieke problemen zijn er niet, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten. Dit uit zich in een hoger koppelpunt of slippen bij optrekken. Vervanging van de koppeling kost gemiddeld €500–€600[3]. Hydraulische problemen (master/slave cylinder) komen incidenteel voor, maar zijn eenvoudig te verhelpen. Onderhoud aan de versnellingsbak zelf is minimaal; alleen olie verversen om de 60.000–90.000 km wordt aangeraden. De transmissie draagt bij aan het lage verbruik en de sportieve rij-ervaring van deze MPV.
## Praktische kostenoverzicht | Kostenpost | Bedrag (indicatief) | Frequentie | |----------------------|---------------------|----------------------| | Wegenbelasting | €55/maand | Maandelijks | | APK | €40–€60 | Jaarlijks | | Onderhoudsbeurt | €150–€300 | Jaarlijks/15.000 km | | Grote beurt | €300–€600 | Om de 2–3 jaar | | Banden | €300–€400/set | Om de 4 jaar | | Verzekering (WA) | €20–€40/maand | Maandelijks | Deze bedragen zijn richtlijnen; de daadwerkelijke kosten hangen af van staat, kilometerstand en keuze voor merk- of universele onderdelen.
## Aankoopadvies voor kenteken 57-SL-ZL - **Vraag altijd naar het onderhoudsboekje** en controleer of de distributieriem tijdig is vervangen. - **Laat een professionele APK-inspectie uitvoeren** vóór aankoop, met extra aandacht voor roest, onderstel en motor. - **Test de auto koud**: let op het aanspreken van de turbo en luister naar rare geluiden bij het starten. - **Controleer op elektrische storingen**: test alle ramen, sloten en verlichting. - **Vraag naar reparatiehistorie** van turbo, injectoren en brandstofpomp. - **Overweeg een diagnose-apparaat** (OBD2) om eventuele storingscodes uit te lezen. Met deze checks koop je een blauwe Volkswagen Golf Plus 2006 met kenteken 57-SL-ZL met meer zekerheid en minder kans op onverwachte kosten.
Deze blauwe Volkswagen Golf Plus met kenteken 57-SL-ZL uit 2006 is een praktische en zuinige keuze in het midi-MPV-segment. De 1.9 TDI-motor is betrouwbaar en onderhoudsarm, mits tijdig onderhouden. Let bij aankoop op de distributieriem, turbo, injectoren en eventuele roest. De handgeschakelde versnellingsbak is degelijk en onderhoudskosten blijven beperkt. De auto is vooral geschikt voor wie zuinigheid, ruimte en eenvoudige techniek zoekt, maar minder voor liefhebbers van moderne veiligheid en comfort.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Band is te slap, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band is te slap, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 1.9 TDI (57-SL-ZL)
Wat is de APK status van 57-SL-ZL?
De APK van 57-SL-ZL is verlopen op 25-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-SL-ZL een import auto?
Nee, 57-SL-ZL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-SL-ZL gehad?
57-SL-ZL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Golf Plus 1.9 TDI echt?
Praktijkverbruik ligt tussen 5,5 en 6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de grootste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer onderhoudshistorie (distributieriem!), staat van de turbo, injectoren, en op roest aan de onderzijde[1][4][6].
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Om de 5 jaar of 120.000 km – cruciaal voor motorgezondheid.
Wat kost een grote onderhoudsbeurt?
Gemiddeld €300–€600, afhankelijk van werkzaamheden en garage.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik?
Ca. €55 per maand voor een 77 pk diesel uit 2005.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-bak is zeer betrouwbaar; alleen bij hoge kilometerstanden kans op koppelingsslijtage[3].
Zijn er bekende problemen met de airco?
Geen structurele problemen, maar bij oudere auto’s kan de airco minder krachtig worden of lekkage vertonen.
Hoeveel is de auto nog waard?
Tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Turbo vertraging/defect
Vertraagd aanspreken, vooral bij koude motor; soms EGR-gerelateerd
Herkenningspunten:
Hesitatie bij optrekken, zwarte rook
Injectoren/pomp slijtage
Na 120.000–160.000 km ruw draaien, meer verbruik, zwarte rook
Herkenningspunten:
Ruw stationair, hoger verbruik
Elektrische storingen
Ramen, sloten, verlichting; vaak kleine, vervelende storingen
Herkenningspunten:
Ramens niet goed, centrale vergrendeling defect
Roest onderzijde/deurranden
Vooral bij slecht onderhoud; controleer bij aankoop
Herkenningspunten:
Roestplekken onder de deuren, wielkasten
Koppelingsslijtage
Bij hoge kilometerstanden; geen model-specifiek probleem
Herkenningspunten:
Hoger koppelpunt, slippen bij optrekken
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
