Kenteken check 57-TXD-5
APK verlopen - 6+ eigenaars - 180.488 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 57TXD5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 57-TXD-5
Waardebehoud Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 57-TXD-5
Onderhoud Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 57-TXD-5
Veiligheid Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 57-TXD-5
Prestaties Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (2012) – Kenteken 57-TXD-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk en 240 Nm koppel
- Sportief en stijlvol coupé-ontwerp met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met prettige schakelprecisie
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting met 8 airbags en 5-sterren Euro NCAP-score
- Redelijke onderhoudskosten voor een sportieve dieselauto
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral zonder goed onderhoud
- Beperkte ruimte op de achterbank, minder geschikt voor volwassenen
- Geluidsisolatie minder bij hogere snelheden
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 57-TXD-5 is een grijze Renault Mégane Coupé uit 2012 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, 81 pk en handmatige transmissie. Deze sportieve coupé combineert stijl met zuinigheid en is sinds 2012 op de Nederlandse markt.
De 1461cc 4-cilinder dieselmotor van deze Renault Mégane Coupé draagt de motorcode K9K, een beproefde en veelgebruikte motor binnen Renault en Nissan. Deze 1.5 dCi motor levert 81 pk (60 kW) en 240 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een 6-versnellingsbak. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane Coupé is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met een gemiddelde koppelingvervanging rond €400-€600. De schakelprecisie wordt door gebruikers als prettig ervaren, wat bijdraagt aan het sportieve karakter van de coupé.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 1.5 dCi Expression uit 2012 met kenteken 57-TXD-5 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en eventuele olieverbruik. Door het goede brandstofverbruik en relatief lage wegenbelasting is deze auto aantrekkelijk voor wie een sportieve dieselcoupé zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding. Let op dat de achterbank beperkt ruimte biedt en dat geluidsisolatie bij hogere snelheden minder is.
Deze grijze Renault Mégane Coupé met kenteken 57-TXD-5 uit 2012 is een stijlvolle en zuinige dieselcoupé met een betrouwbare 1.5 dCi motor. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,488 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,475 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,265 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 30
APK keuring details: 23
APK keuring details: 39
APK keuring details: 00
APK keuring details: 41
APK keuring details: 34
APK keuring details: 51
Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
APK keuring details: Het EOBD-systeem geeft fouten aan gerelateerd aan emissie
EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Coupé ENERGY dCi 110 (57-TXD-5)
Wat is de APK status van 57-TXD-5?
De APK van 57-TXD-5 is verlopen op 28-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 57-TXD-5 een import auto?
Nee, 57-TXD-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-TXD-5 gehad?
57-TXD-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane Coupé?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorproblemen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen of startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieverzorging of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.