Kenteken check 57-ZND-6
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 172.214 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 57ZND6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus ST (2013) – Kenteken 57-ZND-6
Waardebehoud Ford Focus ST (2013) – Kenteken 57-ZND-6
Onderhoud Ford Focus ST (2013) – Kenteken 57-ZND-6
Veiligheid Ford Focus ST (2013) – Kenteken 57-ZND-6
Prestaties Ford Focus ST (2013) – Kenteken 57-ZND-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus ST komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1437 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0 EcoBoost turbomotor met 184 pk.
- Sportief rijgedrag en goede wegligging dankzij ST-2 chassis.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle.
- Relatief zuinig voor een sportieve benzineauto (7-9 l/100 km).
- Goede uitrusting en comfort voor zijn klasse.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit ST-modellen.
Waar je op moet letten
- Bekende timing chain problemen bij onvoldoende onderhoud.
- Mogelijke turbo-olielekkages en injecteurproblemen.
- Hoger olieverbruik bij intensief gebruik.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij sportief rijden.
- Wegenbelasting relatief hoog door 184 pk en gewicht.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-ZND-6 is een gele Ford Focus 2.0 EcoBoost ST-2 uit 2013 met een krachtige 1999cc 4-cilinder benzinemotor die 184 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 is een sportieve middenklasser met een nieuwprijs van circa €34.410.
De 2.0 EcoBoost motor in de Focus ST-2 uit 2011 heeft de motorcode 'JP4AZ' en is een 1999cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 184 pk (soms 252 pk in ST-varianten, maar ST-2 is iets minder krachtig) en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik voor een sportieve auto. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiding en -spanner slijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij intensief gebruik hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij oudere exemplaren zonder tijdig onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus ST-2 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen er slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief sportief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 1500-2000 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8 en 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 184 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 EcoBoost ST-2 met kenteken 57-ZND-6 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de kettinggeleiders en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze gele Ford Focus met kenteken 57-ZND-6 uit 2013 is een sportieve en relatief betrouwbare hatchback met een krachtige 2.0 EcoBoost motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 25
APK keuring details: 36
APK keuring details: 19
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus ST (57-ZND-6)
Wat is de APK status van 57-ZND-6?
De APK van 57-ZND-6 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-ZND-6 een import auto?
Nee, 57-ZND-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 57-ZND-6 gehad?
57-ZND-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost in de Focus ST-2 (2011)?
De motorcode is JP4AZ, een 1999cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de kettinggeleiders en spanners kunnen slijten, wat zonder tijdig onderhoud tot ernstige motorschade kan leiden.
Hoeveel verbruikt deze auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 7,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond €600-€900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 184 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een Ford Focus 2.0 EcoBoost ST-2 uit 2011?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders en spanners kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage rond de turbo kan leiden tot verminderde prestaties en rookontwikkeling.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, olielekkage zichtbaar onder motor.
Injecteur defecten
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik of verouderde motor.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling door sportief gebruik kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1437 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
