Kenteken check 58-GFR-2
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 164.275 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 58GFR2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 58-GFR-2
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 58-GFR-2
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 58-GFR-2
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 58-GFR-2
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 58-GFR-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1462 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.6 VTi Prince-motor zonder turbo, minder complexiteit
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Redelijk zuinig verbruik in de praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Comfortabele en ruime hatchback voor zijn segment
- Goede wegligging en voorspelbare handling door voorwielaandrijving
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Koppeling kan verslijten en vervangen moeten worden
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen geven
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 88 pk
- Interieur en materialen voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-GFR-2 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €22.820.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 VTi is de Prince-motor met motorcode vaak aangeduid als EP6, een 1598cc DOHC 16-klep viercilinder benzinemotor zonder turbo. Deze levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse. De multipoint injectie zorgt voor een betrouwbare brandstofinspuiting. Er is geen turbo aanwezig, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbare handling en goede grip in normale omstandigheden.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2007 met kenteken 58-GFR-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, maar let op slijtage aan remmen en ophanging. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 58-GFR-2 uit 2008 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor. Met een handgeschakelde versnellingsbak en een gunstig verbruik is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte middenklasser zoekt met relatief lage onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (58-GFR-2)
Wat is de APK status van 58-GFR-2?
De APK van 58-GFR-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-GFR-2 een import auto?
Nee, 58-GFR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-GFR-2 gehad?
58-GFR-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc DOHC 16-klep viercilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorproblemen.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, ratelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage rond de kleppendekselpakking komt regelmatig voor bij oudere motoren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliedamp in motorruimte.
Elektronische storingen sensoren
Sensorstoringen zoals lambdasonde of koelvloeistoftemperatuursensor kunnen optreden.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Versleten ophanging onderdelen
Na jaren kunnen draagarmen en schokdempers slijten, wat de rijcomfort vermindert.
Signalen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1462 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
