Kenteken check 58-HRZ-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 203.000 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 58HRZ4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 58-HRZ-4
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 58-HRZ-4
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 58-HRZ-4
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 58-HRZ-4
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 58-HRZ-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1595 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met 125 pk en 280 Nm koppel
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Redelijk zuinig verbruik voor een executive sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan na verloop van tijd falen of minder responsief worden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Handgeschakelde versnellingsbak kan synchronisatieringen slijten
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan bij kleinere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 58-HRZ-4 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder 125pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en werd nieuw geleverd voor circa €43.035. De auto heeft voorwielaandrijving en is uitgerust met de 2.0 TFSI motor, bekend om zijn directe injectie en turbotechniek.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A6 heeft de motorcode 'CCTA' (en varianten zoals CCTA/CCTB afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 125 pk (92 kW) en 280 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar kunnen leiden tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olie zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze A6 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en verversen van de transmissievloeistof. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij ernstige slijtage. De koppeling is een slijtageonderdeel dat gemiddeld na 150.000 km vervangen moet worden, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Business Edition uit 2008 met kenteken 58-HRZ-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 58-HRZ-4 uit 2009 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een degelijke 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 05
APK keuring details: 49
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 30
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (58-HRZ-4)
Wat is de APK status van 58-HRZ-4?
De APK van 58-HRZ-4 is verlopen op 29-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 58-HRZ-4 een import auto?
Nee, 58-HRZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-HRZ-4 gehad?
58-HRZ-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CCTA of een variant daarvan, een 1984cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan na jaren intensief gebruik minder goed functioneren of defect raken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A6 2.0 TFSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
