Kenteken check 58-LGG-6
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 179.575 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 58LGG6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 58-LGG-6
Waardebehoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 58-LGG-6
Onderhoud Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 58-LGG-6
Veiligheid Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 58-LGG-6
Prestaties Peugeot 207 120 VTi (2010) – Kenteken 58-LGG-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1325 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Goede brandstofefficiëntie voor zijn tijd
- Betrouwbare handmatige transmissie
- Redelijke onderhoudskosten
- Voldoende ruimte voor passagiers en bagage
- Aantrekkelijke nieuwprijs in 2009
Nadelen
- Mogelijke problemen met de timing chain
- Olieverbruik kan een issue zijn
- Geen turbo of intercooler voor extra prestaties
- Beperkte opties voor moderne technologieën
Diepgaande beoordeling
Kenteken 58-LGG-6 is een grijze Peugeot 207 uit 2010 met een 1598cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en een handmatige transmissie. De nieuwprijs van deze Peugeot 207 1.6 VTi Première in 2009 was €18.820.
De Peugeot 207 1.6 VTi Première heeft een 1598cc benzinemotor met een vermogen van 88 kW (120 pk) en een koppel van 160 Nm[5][6]. De motorcode voor deze 1598cc motor is niet specifiek gedocumenteerd in de beschikbare bronnen, maar het is een Valvetronic motor ontwikkeld in samenwerking met BMW[2].
De auto heeft een handmatige transmissie, wat bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Echter, zoals bij veel handmatige transmissies, kunnen slijtageproblemen optreden bij de koppeling en de versnellingsbak, vooral als de auto niet goed wordt onderhouden.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 207 1.6 VTi Première is gemiddeld 8.4 l/100km in de stad, 4.8 l/100km op de snelweg en 6.1 l/100km gemiddeld[1]. In de praktijk kan dit verbruik variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €4.000 tot €6.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen rond de €500 tot €800.
De Peugeot 207 1.6 VTi Première biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Echter, potentiële kopers moeten zich bewust zijn van mogelijke problemen met de timing chain en olieverbruik, die bij sommige modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 58-LGG-6 uit 2010 is een betrouwbare keuze voor wie op zoek is naar een compacte hatchback met een redelijke prijs en onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
APK keuring details: 44
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 30
APK keuring details: 17
APK keuring details: 12
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 120 VTi (58-LGG-6)
Wat is de APK status van 58-LGG-6?
De APK van 58-LGG-6 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-LGG-6 een import auto?
Nee, 58-LGG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-LGG-6 gehad?
58-LGG-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de topsnelheid van de Peugeot 207 1.6 VTi Première?
De topsnelheid is 199 km/h (124 mph)[1].
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto met 88 pk in Nederland hangt af van de provincie en de MRB (Motorrijtuigenbelasting). Gemiddeld ligt deze rond de €200 tot €300 per jaar.
Wat is de gemiddelde APK-kosten voor deze auto?
De gemiddelde APK-kosten liggen rond de €50 tot €100 per jaar.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 1.6 VTi Première in de praktijk?
Het praktische verbruik kan variëren, maar gemiddeld ligt het rond de 6.1 l/100km[1].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt rond de €4.000 tot €6.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Welke opties had de Peugeot 207 Première standaard?
Standaard opties omvatten airbags, ABS, elektrisch verstelbare buitenspiegels en een boordcomputer[4].
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Problemen
De timing chain kan slijten en vervangen moeten worden, wat kostbaar kan zijn.
Kenmerken:
Geluiden bij het starten, slechte prestaties
Olieverbruik
Sommige modellen kunnen meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Lage oliedrukniveau's
Injectoren Problemen
Vuil of verstopte injectoren kunnen leiden tot slechte prestaties.
Kenmerken:
Ruw lopen van de motor
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1325 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
