Kenteken check 58-NPV-2
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 94.385 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 58NPV2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota Verso 1.8 (2010) – Kenteken 58-NPV-2
Waardebehoud Toyota Verso 1.8 (2010) – Kenteken 58-NPV-2
Onderhoud Toyota Verso 1.8 (2010) – Kenteken 58-NPV-2
Veiligheid Toyota Verso 1.8 (2010) – Kenteken 58-NPV-2
Prestaties Toyota Verso 1.8 (2010) – Kenteken 58-NPV-2
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Verso 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1560 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 1ZZ-FE 1794cc VVT-i motor met lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische MPV met 7 zitplaatsen
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Redelijk brandstofverbruik in de praktijk (circa 1:13-1:14)
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring voor een MPV
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Mogelijke slijtage van de koppeling bij intensief gebruik
- Incidenteel olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met diesel
- Lagere pk-output (108 pk) kan minder vlot aanvoelen bij vol beladen auto
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto
- Sommige exemplaren kunnen elektrische storingen vertonen, zoals bij ECU
Diepgaande beoordeling
Kenteken 58-NPV-2 is een zwarte Toyota Verso 1.8 VVT-i Dynamic Business uit 2010 met een 1794cc 4-cilinder benzinemotor die 108 pk levert. Deze MPV uit 2009 biedt praktische ruimte en een handgeschakelde transmissie, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €30.990.
De 1794cc motor in deze Toyota Verso is de 1ZZ-FE, een betrouwbare 4-cilinder benzinemotor met VVT-i technologie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag olieverbruik, hoewel incidenteel olieverbruik kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel kunnen er bij oudere exemplaren problemen optreden met de timing chain, maar dit is zeldzaam en meestal pas na hoge kilometrages. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud defect raken, wat leidt tot motorstoringen of misfires.
De handgeschakelde transmissie van de Toyota Verso 1.8 VVT-i is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Reparatie- en onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, met periodiek onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenposten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 14, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze motor. De wegenbelasting voor een 108 pk benzinemotor in Nederland valt in een middensegment, met een jaarlijkse kostenpost van ongeveer €400-€500 afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Toyota Verso 1.8 VVT-i Dynamic Business uit 2009 met kenteken 58-NPV-2 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, met name de staat van de koppeling en de timing chain. Controleer ook of eventuele terugroepacties, zoals voor airbags, zijn uitgevoerd. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, betrouwbaarheid en betaalbare gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Toyota Verso met kenteken 58-NPV-2 uit 2010 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 1794cc 108 pk benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar ruimte en betaalbaarheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,385 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 52
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 21
APK keuring details: 40
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 56
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Verso 1.8 (58-NPV-2)
Wat is de APK status van 58-NPV-2?
De APK van 58-NPV-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-NPV-2 een import auto?
Nee, 58-NPV-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-NPV-2 gehad?
58-NPV-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1794cc motor in de Toyota Verso 2009?
De motorcode is 1ZZ-FE, een 1.8 liter 4-cilinder benzinemotor met VVT-i technologie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de timing chain uitrekken, maar dit komt relatief weinig voor bij goed onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met als meest voorkomende probleem slijtage van de koppeling afhankelijk van rijstijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Verso 1.8 VVT-i?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 14, iets gunstiger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €800 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 108 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er terugroepacties waar ik op moet letten?
Ja, er zijn terugroepacties geweest voor defecte airbags; controleer of deze zijn uitgevoerd voor veiligheid.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de timing chain uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten door intensief gebruik of onjuist schakelen, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Motorstoringen door defecte injectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot misfires en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen ECU
Soms kunnen ECU-problemen optreden die starten bemoeilijken of storingslampjes activeren.
Kenmerken:
Startproblemen, waarschuwingslampjes op dashboard.
Airbag terugroepactie
Sommige Verso's betroffen door airbag terugroepactie vanwege defecte airbags die niet of onbedoeld afgaan.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje airbag, onbetrouwbare airbagfunctie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
