Kenteken check 58-XSV-3

APK verlopen - 8 eigenaars - 120.622 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-766267
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
58-XSV-3
Merk
Toyota
Toyota logo
Modeltype
Auris 1.8 Hybrid
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 58-XSV-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Benzine
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012

Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 58-XSV-3

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
46

Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 58-XSV-3

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 58-XSV-3

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
86

Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 58-XSV-3

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 58-XSV-3

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
68

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 9.000 - € 10.000
Catalogusprijs
€ 22.490
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
18 dagen
Aantal op naam
8+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
2ZR-FXE
Soortgelijke auto's in NL
626 voertuigen
Aantal keren bekeken
561 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1465 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zeer zuinige hybride aandrijflijn met 2ZR-FXE motor en e-CVT transmissie
  • Betrouwbare en onderhoudsarme motor zonder turbo of complexe onderdelen
  • Lage wegenbelasting dankzij hybride en 73 pk vermogen
  • Comfortabele en soepele automatische transmissie
  • Goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2010
  • Praktische hatchback met voldoende binnenruimte en moderne uitrusting voor zijn tijd

Aandachtspunten

  • Beperkte motorvermogen (73 pk) kan als matig worden ervaren bij vol beladen auto
  • Hybride batterij kan na 10-15 jaar aan capaciteit verliezen (duurdere vervanging)
  • E-CVT transmissie kan bij zeer hoge kilometerstanden onderhoud of reparatie vereisen
  • Beperkte sportiviteit en rijplezier door focus op zuinigheid
  • Minder geavanceerde infotainment en veiligheidsopties vergeleken met nieuwere modellen
  • Mogelijk hogere kosten bij grote onderhoudsbeurten of batterijcontroles

Gedetailleerde analyse

Kenteken 58-XSV-3 is een blauwe Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Business uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 combineert zuinigheid met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van €21.990.

De motor in deze Toyota Auris is de 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met een gecombineerd vermogen van circa 134 pk (99 pk benzinemotor + elektromotor). Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en efficiënte werking dankzij de Atkinson-cyclus en het hybride systeem. De motorcode 2ZR-FXE wordt gebruikt in de Auris Hybrid vanaf 2010. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze motor, wat de complexiteit en kans op turbo-gerelateerde problemen uitsluit. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, overmatig olieverbruik of injectorproblemen zijn bij deze motor zeer zeldzaam, mede door het hybride karakter waarbij de benzinemotor minder zwaar belast wordt dan bij conventionele auto's.

De transmissie is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek ontworpen voor hybride Toyota-modellen. Deze automaat staat bekend om zijn soepele werking en duurzaamheid. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie Auris Hybrid. Onderhoudskosten zijn relatief laag, omdat de e-CVT minder slijtagegevoelige onderdelen heeft dan traditionele automaten. Wel is het belangrijk om het hybride systeem regelmatig te laten controleren, inclusief de batterij en elektronica.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,9 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 73 pk hybride benzineauto ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of batterijcontroles kunnen extra kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Business uit 2010 met kenteken 58-XSV-3 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van het hybride systeem en de batterijstatus. Controleer ook de staat van de remmen en banden, aangezien regeneratief remmen het remsysteem ontlast maar slijtage kan variëren. De marktwaarde van deze auto ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Auris is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige en praktische hybride hatchback.

Deze blauwe Toyota Auris met kenteken 58-XSV-3 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een sterke reputatie op het gebied van duurzaamheid en lage gebruikskosten. Dankzij de 2ZR-FXE motor en e-CVT transmissie biedt hij een comfortabele rijervaring met een gunstig verbruik en relatief lage onderhoudskosten. Ideaal voor Nederlandse autokopers die een praktische en milieuvriendelijke auto zoeken.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Parkeerhulp €290
Metallic lak €510

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MRT 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
28 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,622 km geregistreerd

XXX,622 km
INFO
9 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,000 km geregistreerd

XXX,000 km
INFO
7 maart 2024
FEB 2020

Kilometerstand

XXX,958 km geregistreerd

XXX,958 km
INFO
15 februari 2020
FEB 2019

Kilometerstand

XXX,583 km geregistreerd

56,583 km INFO
7 februari 2019
JAN 2013

Kilometerstand

XXX,491 km geregistreerd

3,491 km INFO
14 januari 2013
JUL 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
27 juli 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten beschadigd

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

3 april 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

14 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

17 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

17 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

23 augustus 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping

Beeldmateriaal

Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 1
maart 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 2
maart 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 3
maart 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 4
maart 2024
Toyota Auris 1.8 Hybrid 2012 – Afbeelding 5
maart 2024

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 17-04-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code 2ZR-FXE
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1798 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Krachtbron 99 pk (73 kW)
Draaimoment geen
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Niet beschikbaar
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,25 m
Voertuigbreedte 1,76 m
Hoogte incl. dakrails 1,51 m
Asafstand 2,6 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 11,4 s
Topsnelheid 180 km/u
Brandstofverbruik mix 3,8 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 89 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (58-XSV-3)

Wat is de APK status van 58-XSV-3?

De APK van 58-XSV-3 is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 58-XSV-3 een import auto?

Nee, 58-XSV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 58-XSV-3 gehad?

58-XSV-3 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid in de Toyota Auris 2010?

De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.

Hoe betrouwbaar is de e-CVT automaat in deze Auris?

De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik.

Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Auris?

In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?

De wegenbelasting ligt rond de €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of olieverbruik?

Bij deze hybride motor (2ZR-FXE) zijn timing chain problemen en overmatig olieverbruik zeer zeldzaam.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Elektronica/Hybride systeem

Hybride batterijcapaciteit neemt af

Na 10-15 jaar kan de NiMH batterij in de Auris Hybrid minder capaciteit hebben, wat leidt tot kortere elektrische actieradius en hogere benzineconsumptie.

Kenmerken:

Minder elektrisch rijden, hogere brandstofkosten, waarschuwingslampje hybride systeem.

Belangrijk
Transmissie

E-CVT transmissie slijtage

Hoewel zeldzaam, kunnen bij hoge kilometerstanden problemen ontstaan met de e-CVT transmissie, zoals schokken of storing in de aandrijving.

Kenmerken:

Onregelmatige acceleratie, vreemde geluiden, waarschuwingslampje transmissie.

Minimaal
Chassis/Remmen

Remsysteem slijtage door regeneratief remmen

Regeneratief remmen vermindert slijtage, maar onregelmatig onderhoud kan leiden tot remproblemen.

Kenmerken:

Verminderde remkracht, piepende remmen, langere remweg.

Belangrijk
Motor

Koelsysteem lekkage

Soms lekkage in koelvloeistofleidingen of waterpomp, wat kan leiden tot oververhitting.

Kenmerken:

Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen.

Belangrijk
Elektronica

Elektronische storingen in hybride systeem

Sporadische storingen in sensoren of ECU kunnen leiden tot verminderde prestaties of storingslampjes.

Kenmerken:

Waarschuwingslampjes, verminderde motorprestaties, startproblemen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Toyota

Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Toyota Auris 1.8 Hybrid in Nederland

Voertuig Registratie