Kenteken check 59-HPH-1
APK verlopen - 2+ eigenaars - 294.971 km (peildatum nov 2024)
28 punten van aandacht bij kenteken 59HPH1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (2009) – Kenteken 59-HPH-1
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (2009) – Kenteken 59-HPH-1
Onderhoud Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (2009) – Kenteken 59-HPH-1
Veiligheid Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (2009) – Kenteken 59-HPH-1
Prestaties Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (2009) – Kenteken 59-HPH-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1335 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met laag brandstofverbruik
- Ruime en praktische stationwagon met 520 liter bagageruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak met soepele bediening
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief lage wegenbelasting
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie op carrosserie
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en voorwielaandrijving
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Elektronische storingen in sommige exemplaren gemeld
- Minder krachtige motor (78 pk) kan bij volle belading traag aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 59-HPH-1 is een rode Renault Mégane Grand Tour uit 2009 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 78 pk. Deze compacte middenklasse combi is een praktische keuze met een nieuwprijs van circa €24.700 en voorwielaandrijving.
De 1461cc dieselmotor in deze Mégane Grand Tour is een 1.5 dCi, met motorcode vaak aangeduid als K9K, een veelgebruikte en betrouwbare Renault dieselmotor. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 78 pk en 200-240 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies, mede dankzij een roetfilter (FAP) in sommige uitvoeringen. Wel zijn er bekende aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, problemen met turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 78 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Renault Mégane Grand Tour 1.5 dCi uit 2006 met kenteken 59-HPH-1 is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en ophanging te beoordelen. Door het goede brandstofverbruik en praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een betaalbare, zuinige en ruime combi zoekt.
Deze rode Renault Mégane Grand Tour met kenteken 59-HPH-1 uit 2009 is een degelijke en praktische stationwagon met een zuinige 1.5 dCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 58
APK keuring details: 59
APK keuring details: 05
APK keuring details: 04
APK keuring details: 17
Band is te slap, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Band is te slap, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: 28
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi (59-HPH-1)
Wat is de APK status van 59-HPH-1?
De APK van 59-HPH-1 is verlopen op 02-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-HPH-1 een import auto?
Nee, 59-HPH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-HPH-1 gehad?
59-HPH-1 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane Grand Tour?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder common-rail turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 78 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten en kan de koppeling versleten raken, wat onderhoud vereist.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, waardoor schakelen moeilijker wordt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.