Kenteken check 59-JDN-8
APK verlopen - 5+ eigenaars - 328.662 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 59JDN8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 120 VTi (2009) – Kenteken 59-JDN-8
Waardebehoud Peugeot 3008 120 VTi (2009) – Kenteken 59-JDN-8
Onderhoud Peugeot 3008 120 VTi (2009) – Kenteken 59-JDN-8
Veiligheid Peugeot 3008 120 VTi (2009) – Kenteken 59-JDN-8
Prestaties Peugeot 3008 120 VTi (2009) – Kenteken 59-JDN-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1526 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk voor zuinig rijden
- Ruime en praktische MPV-ruimte met flexibele achterbank
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7 liter per 100 km
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte technologische features vergeleken met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 59-JDN-8 is een grijze Peugeot 3008 1.6 VTi Première uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde MPV uit 2009 combineert praktische ruimte met een zuinige motor en een nieuwprijs van circa €27.180.
De motorcode van de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 3008 Première uit 2009 is doorgaans de TU5JP4, een 4-cilinder motor met 88 kW (120 pk) vermogen en 160 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbare werking, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motorvariant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 3008 is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat leidt tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 VTi Première uit 2009 met kenteken 59-JDN-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt een betrouwbare en praktische MPV-ervaring. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 59-JDN-8 uit 2009 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en mogelijke olieverbruikproblemen. Met een goede staat biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,662 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,164 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,364 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het voertuig stoot te veel CO uit, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 28
APK keuring details: 27
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 52
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 08
Band met laag profiel, Remslang is beschadigd of schuurt
APK keuring details: Band met laag profiel, Remslang is beschadigd of schuurt
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 120 VTi (59-JDN-8)
Wat is de APK status van 59-JDN-8?
De APK van 59-JDN-8 is verlopen op 07-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-JDN-8 een import auto?
Nee, 59-JDN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-JDN-8 gehad?
59-JDN-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk).
Hoeveel verbruikt de Peugeot 3008 1.6 VTi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze auto?
Ja, vooral olieverbruik en distributieketting slijtage kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 1.6 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelproblemen bij bepaalde versnellingen door slijtage aan synchronisatieringen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in boordcomputer of sensoren, meestal door veroudering of vocht.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meteraflezingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1526 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
